中慧新城公交場站、東河機場公交場站建成即將投入使用
“公交新場站的建成,能滿足我們公交車的停靠、掉頭、駕駛員休息等需要,我們的公交車終于有‘家’了。”近期,中慧新城公交場站和東河機場公交場站即將投入使用,得知這個好消息的公交駕駛員張師傅興奮地說道。
公共交通事關群眾安全便捷出行,是市委市政府最為重視的民生實事之一,也是老百姓最為關注的熱點。然而,包頭公交運輸集團長期以來存在著公交場站嚴重不足的問題,許多線路公交車輛無處停放,只能在馬路邊停靠、掉頭,給正常的公交運營帶來嚴重的安全隱患,公交線網的科學優化調整更是無法實現,已成為嚴重制約公交發展的“瓶頸”。
目前,因為沒有專門的公交車停靠場站,在中慧新城,30路、33路、69路公交車到達終點站后,經常面臨無法調頭、無處停車的問題,只能停在路邊。“公交車車體長,盲區大,我們通常要在路口掉頭之后將車輛停放在道路兩側,有時候駕駛員要轉很多圈才能找到車位,不僅不方便,也給道路安全造成了隱患”,張師傅說道。
2023年,在市委市政府的大力支持下,包頭市中慧房地產開發有限公司無償為包頭公交運輸集團投資建設2000多平方米場地作為公交停車場站使用,39.5平方米站房作為駕駛員休息室;包頭市東河機場無償為公交運輸集團提供公交停車場站2000多平方米,站房30平方米,并為駕駛員建造了便捷式衛生間。兩座場站建成啟用后,將解決過去30路、33路、69路公交車的站休停放問題,消除公交車占道停車存在的道路交通安全隱患,對保障公交安全運營、方便群眾出行、提升包頭形象等方面具有重要作用。
與此同時,新場站的投入使用將為公交駕駛員提供舒適、溫馨的站休環境,讓沿線公交車駕駛員有了休息的地方,也解決駕駛員“如廁難”的問題。68路駕駛員董師傅說,“新場站投入使用后,將解決我們存在的實際困難,我們也能把更多的精力放在為乘客服務上。”
下一步,包頭市公交運輸集團將堅持以城市公共交通可持續發展為中心,結合新區開發、舊城改造和大型商業區、工業區、住宅區、大型公共設施等工程項目,實行“減重復、增覆蓋、便接駁、提運速、推進微循環、開通特色線路”的線網結構優化,為包頭市改善廣大群眾出行條件、加快城市建設步伐、創建文明城市注入新的活力。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...