為高效落實天津市委、市政府“十項行動”重大戰略部署,加大公共交通服務保障力度,快速響應群眾訴求,服務好乘客“最后一公里”,天津軌道交通集團主動對接天津市公交集團,細化落實地鐵公交“兩網融合”具體舉措,為群眾便捷出行出實招、辦實事。
優化后的線路站點便于市民進行地鐵公交換乘
據了解,天津軌道交通集團以客流數據統計和乘客訴求的分析分類為依據,積極對接天津市公交集團研究優化線路站點,陸續對公交線路和公交站牌點位進行合理調整。2023年以來,天津市公交集團已對12條公交線路進行優化調整,方便與地鐵車站銜接,實現“強接駁”,并遷移8個公交站牌,調整7個公交站名,縮短了公交站點與地鐵車站的換乘距離,提高站名辨識度,實現“易換乘”。
同時,為進一步加強重大活動和重要服務保障工作的協同聯動,天津軌道交通集團與天津市公交集團建立應急聯絡保障機制和服務熱線溝通機制,在解放橋開啟、天津城市定向賽等重大活動和后續重要活動任務中及時對接,協同聯動,保障乘客安全出行。2023年5月1日當天,天津地鐵1、2、3、9號線及4號線南段共5條線路延長運營時間,在原末班車基礎上每隔15分鐘加開1列臨時客運列車。其中,天津地鐵1、2、3號線及4號線南段延長運營1小時;9號線天津站方向延長運營1小時,東海路方向延長運營1.5小時。2023年5月2日至3日,天津地鐵1、2、3、9號線4條骨干線路延長運營時間1小時,延長時間內,各線路每隔15分鐘加開1列臨時客運列車。
據悉,天津軌道交通集團和天津市公交集團從地鐵規劃新建線路階段便持續做好地鐵公交“兩網融合”工作,合理規劃公交線路、站點設置和地鐵導向標識配套設計,推動建立相關規范標準,積極打造交通樞紐型城市綜合體。下一步,天津軌道交通集團將繼續對接相關部門,持續推動地鐵公交“兩網融合”工作向深向實發展,為津城百姓提供更加便捷的公共交通出行服務。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...