9月10日,2023浦江創(chuàng)新論壇-全球技術(shù)轉(zhuǎn)移大會在上海開幕。大會發(fā)布“2023上海高新技術(shù)企業(yè)創(chuàng)新百強(qiáng)榜”,旨在全方位了解上海高新技術(shù)企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展水平,引導(dǎo)高新技術(shù)企業(yè)充分發(fā)揮創(chuàng)新核心作用,樹立標(biāo)桿引領(lǐng)企業(yè)實現(xiàn)更高質(zhì)量發(fā)展。捷氫科技繼2021、2022年之后,連續(xù)第三年入選百強(qiáng)榜。
“2023上海高新技術(shù)企業(yè)創(chuàng)新百強(qiáng)榜”在上海市高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定辦公室的支持下,由上海社會科學(xué)院根據(jù)科學(xué)性、綜合性、可操作性、導(dǎo)向性等原則,以上海市高新技術(shù)企業(yè)2022年度統(tǒng)計數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),從創(chuàng)新投入、創(chuàng)新人才、創(chuàng)新產(chǎn)出和經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)等多角度,對上海高新技術(shù)企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展成果和綜合能力進(jìn)行評價。
作為燃料電池領(lǐng)域高新技術(shù)企業(yè),捷氫科技集聚“高精尖缺”人才,打造高水平科技創(chuàng)新人才高地。團(tuán)隊始終堅持自主研發(fā)與科技創(chuàng)新,通過持續(xù)加大創(chuàng)新投入,確保在技術(shù)深度上的迭代創(chuàng)新能力,核心技術(shù)具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)。新技術(shù)、新工藝的研究與應(yīng)用使得創(chuàng)新成效進(jìn)一步顯現(xiàn)。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于乘用車、城市公交、團(tuán)體客車、輕卡、中重型卡車等多種車型,在上海、北京、廣東、江蘇、內(nèi)蒙古、陜西等15省21市開展商業(yè)化推廣,同時積極探索輕型載具、工程機(jī)械、叉車、機(jī)場行李拖車及分布式發(fā)電等多元化應(yīng)用,實現(xiàn)良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
捷氫科技將繼續(xù)發(fā)揮科技創(chuàng)新在企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展中的引領(lǐng)作用,持續(xù)發(fā)力支持上海建設(shè)成為國際一流的“氫能科技創(chuàng)新高地、產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地、多元示范應(yīng)用高地”,成為上海加快科技創(chuàng)新步伐,打造具有全球影響力的科技創(chuàng)新中心的重要支撐。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...