近日,中通客車股份有限公司(以下簡稱“中通客車”)發布了十一屆一次董事會決議公告。公告顯示,中通客車第十一屆董事會領導班子產生,由80后胡海華出任董事長,1969年出生的王興富擔任總經理。
同時,根據董事長提名,王翠萍擔任中通客車董事會秘書;趙磊擔任中通客車證券事務代表;根據總經理,彭鋒、李晨、康乃元擔任中通客車副總經理,王翠萍擔任中通客車財務負責人。
值得注意的是,此前1968年出生的李百成擔任中通客車董事長,1973年出生的彭鋒擔任中通客車總經理。此次中通客車董事會換屆后,董事長、總經理均調整。另外,公開資料顯示,今年1-10月,中通客車累計銷售整車5859輛,同比下降3.70%。
以下為中通客車發布的相關人員簡歷:
胡海華
胡海華,1980 年出生,碩士研究生,高級工程師。歷任濰柴道依茨公司總經理助理,濰柴動力二號工廠廠長,意大利法拉帝公司運營總監助理,馬茲濰柴公司總經理,濰柴動力副總裁、總裁助理、總質量師、制造總監等職,濰柴集團黨委書記、總經理等職,山東重工集團有限公司審計總監等職;現任山東重工集團有限公司黨委委員、新能源業務推進總監,兼任揚州亞星客車股份有限公司董事長。
王興富,1969年出生,碩士學位,工程師,經濟師。歷任本公司設計處設計員、生產處調度、物資采購處主管、質檢處副處長、車間主任、銷售公司分公司經理、市場業務部部長、營銷公司副總經理、營銷公司常務副總經理、市場研究中心主任、營銷公司總經理、本公司總經理助理、董事長助理、新能源客車銷售公司總經理、董事會秘書等職務。現任本公司副總經理。
彭鋒,1973年出生,大專學歷,歷任本公司市場策劃主管、市場業務經理、營銷公司山東大區經理、營銷公司總經理助理、營銷公司副總經理、營銷公司常務副總經理、營銷公司總經理、本公司總經理助理、副總經理、總經理、董事等職務。
李晨,1973年出生,車輛工程專業工程碩士,高級工程師,歷任公司技術中心客車研究所公交部經理,技術處處長、技術中心副主任、技術中心主任、 副總工程師、總經理助理、技術研究院黨總支書記,營銷總公司總經理、特種車事業部部長等職務,現任本公司副總經理。
康乃元,1981年出生,碩士研究生。歷任濰柴動力企信部供應鏈系統建設室副主任,中國重汽/中國重汽(香港)公司企業管理與信息化部部長助理, 現任本公司總經理助理、CIO、兼任數據工程中心主任職務。
王翠萍,1977年出生,本科學歷,正高級會計師。歷任山推工程機械股份有限公司財務部部長助理、副部長,山東重工集團有限公司財務管理部副部長,山東重工集團財務有限公司財務總監、董事等職務。現任本公司財務負責人、董事會秘書。
趙磊,1976年出生,本科學歷。歷任聊城期貨經紀咨詢服務有限公司期貨經紀人、證券業務主管。本公司證券處處長、證券部部長、董事會辦公室副主任等職務。2005年8月至今任公司證券事務代表。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...