海南日報省發展和改革委等8部門日前聯合印發《海南省氫能產業發展中長期規劃(2023-2035年)》(以下簡稱《規劃》),提出打造“一區(綠氫產業示范園區)、兩平臺(氫能產業創新支撐平臺)、多基地(場景應用示范基地)”的氫能產業發展空間格局。
據介紹,氫能是一種來源豐富、綠色低碳、應用廣泛的二次能源,是海南建設國家生態文明試驗區,打造清潔能源島建設升級版的重要載體。發展氫能產業是培育自貿港經濟發展新賽道,打造高質量發展新引擎的戰略選擇,也是積極穩妥推進實現碳達峰、碳中和目標,爭創“雙碳優等生”的關鍵舉措。與此同時,海南擁有全國最大的海域面積,隨著海上風電、核電等清潔能源制氫逐步成型,綠氫發展潛力較大。
根據《規劃》,我省氫能產業發展分為培育孵化期、試點示范期、應用推廣期3個階段,并制定相關目標任務?!兑巹潯诽岢?,按照“發揮優勢,補齊短板”的思路,以“培育新賽道,打造新引擎”為目標,統籌氫能生產、儲運、加注設施建設,打造“一區(綠氫產業示范園區)、兩平臺(氫能產業創新支撐平臺)、多基地(場景應用示范基地)”的氫能產業發展空間格局。
其中,一區(綠氫產業示范園區)范圍為儋州市。以綠氫為關鍵要素,按照“一院士一鏈主一平臺一基金一中心”等組織架構,從海上風電等可再生能源發電開始,電解水制綠氫消納并存儲,進而與綠色數據中心、海洋牧場、海洋綜合試驗場等項目開發相結合,推進一批“綠電+綠氫”的融合示范工程,謀劃一批綠氫減碳示范工程,打造綠氫生產、存儲、輸送和利用的產業集群。
兩平臺(氫能產業創新支撐平臺)范圍為??凇⑷齺啞:?谝劳泻D洗髮W等高校資源,圍繞海水制氫等核心攻關技術,布局氫能技術創新平臺、氫燃料電池汽車工程研究中心等。三亞依托崖州灣科技城,圍繞生物發酵制氫技術、海上風電耦合制氫技術等核心技術攻關,布局氫能科研教育平臺、氫能應用領域工程研究中心等。
多基地(場景應用示范基地)主要是船舶、汽車、化工等領域應用場景。在船舶方面,儋州開展“氫能+船舶”示范應用,先行在洋浦港重點打造全球綠色甲醇(綠氫)加注示范基地,進而在遠洋航船、漁船等領域分階段實現綠色燃料替代。
《規劃》還明確了實施氫能應用場景示范工程、低碳綠色氫源供應工程、綠氫產業示范園區工程、氫能合作交流平臺工程、氫能產學研用支撐工程、氫能產業安全管理工程以及構建氫能產業發展政策體系等七大重點任務。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...