3月6日,自貢市大安區(qū),自貢漢能氣體有限公司的天然氣轉(zhuǎn)化制氫裝置高速運轉(zhuǎn),產(chǎn)出的氫氣源源不斷地輸送給自貢硬質(zhì)合金有限責(zé)任公司。“我們的設(shè)備可年產(chǎn)70萬公斤氫氣,除了供企業(yè)使用外,還富余28萬公斤以后可用于氫能示范項目。”該公司副總經(jīng)理羅強說。
自貢漢能氣體有限公司是上海漢興能源科技股份有限公司的全資子公司,已在自貢制氫13年。羅強介紹,去年8月,集團總部與自貢東恒新能源科技有限公司共同在沿灘區(qū)成立了自貢漢興東恒氫能科技有限公司,通過導(dǎo)電炭黑生產(chǎn)工業(yè)副產(chǎn)氫氣制備高純氫,可實現(xiàn)年產(chǎn)550萬公斤氫氣,預(yù)計今年8月投產(chǎn)。
打造漢興能源氫能裝備研發(fā)制造基地——該公司這一規(guī)劃與自貢氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)力方向不謀而合。依托充足的氫源保障,自貢目前已擁有東方鍋爐、中昊黑元、漢能氣體、川油科技等17戶本土氫能產(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè),基本形成“制、儲、運、加、用”氫能全產(chǎn)業(yè)鏈,一些技術(shù)已走在全國、全省前列。如川油科技50MPa高壓儲氫井技術(shù)已在中石化推廣應(yīng)用;東方鍋爐已發(fā)布兆瓦級質(zhì)子交換膜(PEM)電解槽、270千瓦燃料電池系統(tǒng)以及兆瓦級“氫—儲—冷—熱—電”五聯(lián)系統(tǒng)等。當(dāng)前,東方鍋爐正以高壓氫氣儲罐研制為重點,拓展氫能技術(shù)裝備生產(chǎn)線,同時發(fā)展重卡、無人機、通用飛機等領(lǐng)域用氫燃料電池。
既要做“內(nèi)培”,也要做“外引”。以氫能裝備制造產(chǎn)業(yè)園為載體,自貢按照“一園兩片區(qū)”——西南(自貢)國際陸港片區(qū)和東鍋產(chǎn)業(yè)園片區(qū)布局氫能科研基地、加氫綜合能源站和節(jié)能環(huán)保裝備、化工容器、氫能裝備制造產(chǎn)業(yè)。
“去年11月,自貢成立了氫能產(chǎn)業(yè)招商工作推進(jìn)組,現(xiàn)已招引東方鍋爐儲氫裝備產(chǎn)業(yè)、蜀道氫能裝備制造產(chǎn)業(yè)園、東方鍋爐氫能裝備產(chǎn)業(yè)園三大項目。”自流井區(qū)投促局局長鄒競帆介紹,今年將主要聚焦氫能裝備進(jìn)行招引,上個月密集拜訪了中船(邯鄲)派瑞氫能科技有限公司、亞聯(lián)氫能等企業(yè),近期計劃前往北京和天津洽談。
通過整合騰挪閑置低效工業(yè)用地,氫能裝備制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)已儲備10萬平方米標(biāo)準(zhǔn)廠房,陸港片區(qū)儲備工業(yè)用地熟地516畝。自貢力爭到2025年,產(chǎn)業(yè)園面積拓展超1000畝,產(chǎn)值達(dá)10億元。
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根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...