7月14日,濟南引入的首部無人駕駛公交車正式進行地圖采集,濟南此次一共引入4部無人駕駛公交。
7月16日,深圳巴士集團計劃于2024年內在深圳前海推廣20臺自動駕駛公交車,據介紹,這將是深圳市第一條由公交運營企業開行的自動駕駛公交線路
聰明車,智慧網,這些智能小巴配備了國內最先進的自動駕駛技術,融合了高清攝像頭、毫米波雷達和激光雷達等尖端傳感器,確保了全方位的環境監測,無盲區覆蓋。它們能夠精確地識別周圍環境中的車輛、行人、非機動車輛以及各種復雜的道路條件。其內置的智能決策機制堪比經驗豐富的駕駛員,展現出高超的駕駛技巧和判斷力。
如何為市民提供高品質出行服務?
助力智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點建設,探索基于自動駕駛的公共交通新模式新業態,由城市交通網發起,中國土木工程學會城市公共交通分會、上海燃料電池汽車商業化促進中心、上海長三角氫能科技研究院、浙江省城市公共交通協會、福建省公共交通協會、山東省城市公共交通協會、江蘇省綜合交通運輸學會運輸分會、江西省城市公共交通協會、河南省公共交通協會、四川省城市公共交通協會、貴州省城市公共交通協會、新疆維吾爾自治區城市公共交通協會、廣西道路運輸協會城市公共交通分會、晟格會展(上海)有限公司聯合主辦的“2024中國綠色交通發展系列論壇之中國智慧公交高質量發展論壇”將于12月18日-19日在上海新國際博覽中心舉辦。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...