近日，廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司（以下簡稱“廈門金龍”）生產(chǎn)的121輛新能源公交下線交付，即將裝船發(fā)往智利科皮亞波，助力當(dāng)?shù)爻蔀槔∶乐薜谝粋€(gè)擁有100%電動公交系統(tǒng)的城市。
這款公交車長9米，匹配大功率電機(jī)，能適應(yīng)智利多陡坡的路況，同時(shí)配備輪椅上車導(dǎo)板和固定設(shè)備，提升殘障人士出行體驗(yàn)。據(jù)廈門金龍相關(guān)人士介紹，自2007年起，廈門金龍的產(chǎn)品就進(jìn)入了智利客車市場，在當(dāng)?shù)氐氖袌霰Ｓ辛恳淹黄?500輛。
近年來，廈門金龍積極“走出去”，拓展歐洲、東南亞、中東等市場。不久前，廈門金龍生產(chǎn)的155輛大巴從廈門港裝船發(fā)往沙特。憑借卓越的產(chǎn)品性能、創(chuàng)新技術(shù)和優(yōu)質(zhì)服務(wù)，廈門金龍已成為沙特公共交通綠色轉(zhuǎn)型的重要參與者。據(jù)了解，截至目前，廈門金龍已累計(jì)向全球近150個(gè)國家和地區(qū)出口超14萬輛客車。2025年一季度，廈門金龍整車出口銷售收入同比增長127.9%，出口臺數(shù)同比增長95.4%。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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