據悉,佛蘭德公共交通運營商De Lijn已與比亞迪、依維柯巴士、VDL Bus & Coach三家制造商簽訂290輛電動公交車的合同,該訂單投資額為1.85億歐元(折合人民幣15.36億元)。
最新訂單中的首批公交車預計將于2026年底交付。此次采購資金來自佛蘭德政府4億歐元的撥款,用于更新De Lijn的車輛。此前,該公司已訂購了230輛電動公交車,此次新增訂單是對其現有訂單的補充。佛蘭德交通部長Annick De Ridder表示,今年晚些時候可能會進行更多輪次的采購。
De Lijn近期發布的2024年年度報告強調了車隊更新和電氣化的戰略重要性。去年,該運營商訂購了124輛電動公交車,并簽署了一份新的框架合同,用于未來HOV(高乘載車輛)電動公交車的采購。在弗蘭德政府的額外投資支持下,De Lijn計劃在2025年再訂購500輛電動公交車。
據報道,訂單中最大份額的140輛12米標準公交車已分配給中國制造商比亞迪。這些車輛將在比亞迪位于匈牙利的歐洲生產工廠生產。此前,De Lijn和比亞迪于2023年簽署了一項更廣泛的框架協議,根據該協議,雙方可能購買最多500輛標準電動公交車,每輛售價約為50萬歐元。這筆交易當時引發了政界和業界的爭議,特別是由于將已經面臨財務困難的比利時公交車制造商Van Hool排除在外。2024年初,De Lijn根據同一框架合同訂購了92輛公交車。
與之前的招標一致,De Lijn已將其采購分配給多家供應商。依維柯巴士公司將供應100輛鉸接式電動公交車,每輛長18米,將在法國生產。荷蘭制造商VDL Bus & Coach已簽約供應?50?輛鉸接式公交車,每輛長18米。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...