近日，科技部黨組書記、部長王志剛，副部長相里斌、邵新宇，北京市委常委、副市長靳偉一行赴億華通就國內(nèi)氫燃料電池技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展現(xiàn)狀及示范應(yīng)用情況進行調(diào)研，董事長張國強作現(xiàn)場匯報。
調(diào)研團隊參觀了億華通氫燃料電池發(fā)動機全系列產(chǎn)品及搭載乘用車、公交車、冷鏈車、渣土車、牽引車、液氫重卡等車型。系列車型具有長續(xù)航、輕量化、高節(jié)能、零碳排等特性，已在北京、張家口、上海、內(nèi)蒙等多地實現(xiàn)商業(yè)化示范應(yīng)用，運行效果良好。張國強表示，得益于技術(shù)進步、商業(yè)化推廣經(jīng)驗積累及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等因素，燃料電池汽車已進入加速提質(zhì)、穩(wěn)步降本階段，王志剛部長對億華通所取得成績給予肯定。
雙碳目標(biāo)背景下，氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)熱度持續(xù)攀升，發(fā)展勢頭良好，各級政府先后出臺支持政策，京津冀、上海、廣東等五大燃料電池汽車示范城市群先后啟動，相關(guān)產(chǎn)業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展機遇。未來，億華通將緊抓時代契機，加速推動燃料電池技術(shù)商業(yè)化應(yīng)用，為早日實現(xiàn)“碳達峰、碳中和”貢獻力量。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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