9月9日,中鐵四局集團有限公司與青島國信發展集團有限責任公司在山東青島舉行膠州灣第二海底隧道TJ-02標段項目簽約儀式,中鐵四局黨委書記、董事長劉勃出席儀式。
△ 膠州灣第二海底隧道TJ-02標段項目簽約儀式
青島膠州灣第二隧道總長17.48公里,其中隧道長14.37公里,連接青島主城區與西海岸新區,是“十四五”期間青島市重大工程、中心城區“六橫九縱”高快速路網的重要組成部分。由中鐵四局承建的TJ-02標段主線全長3.44公里,造價9.5億元,工程包含北側主線隧道1座、C匝道1座、主線路基500米、北側地下風機房1處、橫通道46米等內容。其中主線隧道全長2.9公里,開挖斷面平均約150平方米,C匝道452米,隧道全部采用鉆爆法施工。項目的順利中標,標志著中鐵四局首次進軍海底隧道施工市場。
膠州灣第二海底隧道具有“三大四極”特點
世界規模最大
世界最長的超大直徑盾構與大斷面鉆爆法隧道對接
中國穿越大規模斷層的盾構水壓最高和鉆爆埋深最大海底隧道
具有極其復雜的地質條件
極度敏感的建造環境
極端惡劣的服役環境
極高要求的建造質量超大直徑盾構與鉆爆隧道海中對接
△ 膠州灣第二海底隧道效果圖
項目建設將突破超特長隧道通風防災、大斷面隧道穿越大規模斷裂、超大直徑盾構與鉆爆隧道海中對接、超大直徑盾松承受超高水壓等世界級難題,是我國新時代交通強國戰略的標桿工程和工程建設領域的又一個重要里程碑。
△ 劉勃到膠州灣第二海底隧道2標項目檢查指導工作
同日上午,中鐵四局黨委書記、董事長劉勃到膠州灣第二海底隧道2標項目檢查指導工作并就項目建設提出具體要求:一是堅決守好合同履約“基本面”。調集精兵強將,強化施工組織,優化隧道工裝等資源配置,狠抓過程管控,用好工期倒排、勞動競賽、節點問責等利器,確保項目快開工、穩施工、早竣工。二是堅決穩住安全質量“基本盤”。嚴格按照施工規范、工藝流程、質量標準施工,抓源頭、抓過程、抓細節,強化工序控制、推進樣板引路,確保質量零缺陷、安全零隱患、工程零事故。三是堅決把牢和諧共進“基本點”。把文明施工、環保施工、低碳施工融入到項目建設全過程,嚴格管理干部員工隊伍,深入開展思想政治教育和黨風廉政建設教育,確保把膠州灣第二海底隧道工程建設成為安全工程、優質工程、廉潔工程。
△ 劉勃到膠州灣第二海底隧道2標項目檢查指導工作
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...