構(gòu)建新能源體系,企業(yè)轉(zhuǎn)型升級尤為關(guān)鍵,在這方面,安凱客車始終堅持技術(shù)創(chuàng)新是第一生產(chǎn)力的理念,積極開展節(jié)能高效的電動客車、氫燃料客車等領(lǐng)域的技術(shù)攻關(guān),不斷加快新能源轉(zhuǎn)型步伐。
作為國內(nèi)最早研發(fā)和批量化運營電動客車的制造企業(yè)之一,安凱客車自2001年起,就致力于新能源客車的研發(fā)和生產(chǎn),依托行業(yè)唯一的“國家電動客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心”和“電動客車整車系統(tǒng)開發(fā)與應用國家地方聯(lián)合工程研究中心”等國家級研發(fā)平臺,目前,安凱客車在新能源領(lǐng)域已形成了“純電動客車和氫燃料電池客車”的全面布局。
智慧公交 安凱純電動E9
E9是匯聚安凱新能源最新研發(fā)成果的全新一代高端智慧公交車,具備效率高、能耗低、動力強和低地板、全通道、大載客、智能網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)優(yōu)勢。通過輕量化磷酸鐵鋰電池PACK技術(shù)加持,采用高效率永磁同步電機,整車充分滿足各種工況環(huán)境下使用要求,集合節(jié)能、環(huán)保、安全等優(yōu)勢于一體,能夠切實有效地為公交公司降低運營成本。
市民首選 安凱純電動G9
作為安凱在新能源公交領(lǐng)域的代表作,G9整車具有電耗更低、續(xù)航里程更長、啟動平穩(wěn)、噪音小等諸多優(yōu)點,搭載360環(huán)視安全系統(tǒng)、駕駛員行為分析系統(tǒng)、碰撞預警系統(tǒng)、車道偏離預警系統(tǒng)等一系列智能化配置,可全面提升整車的智能化控制和安全性。目前,G9已在全國廣泛投入使用,備受好評,成為助力各地民生工程建設(shè)、改善市民公共出行的首選。
城市精靈 安凱純電動G6
安凱純電動G6是針對城鄉(xiāng)公交及城市微循環(huán)市場需求開發(fā)的小型純電動公交。整車短前、后懸,窄體車身結(jié)構(gòu),即使狹窄道路會車,也能輕松通過;加長軸距設(shè)計,內(nèi)部凈高2000 mm,實現(xiàn)乘坐空間最大化;采用二級踏步,車身前、中部開門設(shè)計,上下車更方便。得益于小巧身姿,它的機動靈活性高于普通公交車,猶如穿梭于城市間的小精靈。
觀光之星 安凱純電動雙層客車
安凱純電動雙層客車不僅符合綠色發(fā)展需要,也響應了各地政府發(fā)展高端生態(tài)旅游的號召,從現(xiàn)代感的外觀、領(lǐng)先的車身安全技術(shù)到高端舒適的車內(nèi)空間,零排放、無污染的它詮釋了何為“城市觀光之星”。目前,安凱純電動雙層客車不僅穿梭在上海、廈門、海口、煙臺、桂林等國內(nèi)旅游城市,更遠赴法國、意大利等海外國家,成為客車出口一張閃亮的“中國名片”。
定制小將 安凱純電動小型客車Q5
為提高車輛利用率,降低運營成本,安凱客車推出9-11座高端商務客車安凱Q5,滿足當下多元化出行需求。安凱Q5整車高端大氣、內(nèi)飾豪華、配置豐富、節(jié)能環(huán)保,覆蓋9座-11座,搭載寧德時代高能量密度磷酸鐵鋰電池,開空調(diào)情況下一次充電續(xù)航里程300KM,滿足商務出行、定制客運、多人休閑等市場需求。
氫出于藍 安凱氫燃料客車
早在十多年前,安凱客車就已經(jīng)對氫燃料電池客車進行技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品布局,如今已完成8米到12米氫燃料產(chǎn)品的系列化開發(fā)。車輛基于全承載結(jié)構(gòu)平臺打造,燃料電池系統(tǒng)高度集成,具備低氫耗、低成本、續(xù)航里程長、加注時間短、環(huán)境適應性強等諸多優(yōu)勢。截止目前,在安徽省六安市氫能公交線路投入運行的安凱氫燃料客車,單車運營里程已經(jīng)超過15萬公里。
通勤勞模 安凱純電動A6
安凱純電動A6客車是安凱客車充分調(diào)研市場需求后,全新開發(fā)的面向中短途通勤市場的純電動通勤車型,搭載安凱智能管理、疲勞駕駛預警、胎壓監(jiān)測、全景環(huán)視、車道偏離及前碰撞預警系統(tǒng)等高科技安全技術(shù),集安全高效、智能舒適和節(jié)能環(huán)保于一身。匹配先進的安凱內(nèi)環(huán)境管理系統(tǒng),全方位支持NVH靜音技術(shù),能夠為乘客出行帶來更高品質(zhì)的用車享受。
目前,安凱客車開發(fā)了品種豐富的新能源車型,以更加節(jié)能環(huán)保、智能舒適和安全可靠的高品質(zhì)客車產(chǎn)品,為公路客運、公交客運、旅游客運提供了多種成熟的使用場景運營方案。未來,安凱也將在新能源領(lǐng)域繼續(xù)開疆拓土,著力構(gòu)建新能源全產(chǎn)業(yè)鏈體系,為國家綠色低碳發(fā)展、加速新能源轉(zhuǎn)型貢獻“安凱力量”。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...