隨著國家“雙碳”戰(zhàn)略的推進,在交通領(lǐng)域,被譽為21世紀的終極能源的氫能,憑借著清潔、高效、安全、可再生等強大特性,正逐步成為碳減排和汽車電動化的重要方向。
作為氫能產(chǎn)業(yè)賽道較早布局的企業(yè),宇通以技術(shù)突破為核心,占據(jù)產(chǎn)業(yè)制高點,在氫能賽道上頻頻發(fā)力,2023年在氫燃料電池商用車推廣方面更是成效顯著,表現(xiàn)亮眼。
在2023年,宇通累計推廣燃料電池商用車1122輛,產(chǎn)銷規(guī)模穩(wěn)居全球第一梯隊。其中,宇通燃料電池重卡以831輛的銷量奪得2023年燃料電池重卡銷量冠軍,市場份額達到23.01%,較上年提升了3.38個百分點。
除此之外,宇通客車交付100輛宇通氫燃料公交車,為當?shù)貏?chuàng)建氫能示范城市注入更多“綠色動力”,讓公眾出行更加美好;宇通輕卡批量交付了150輛氫燃料輕卡大單,為城市氫能物流運輸貢獻力量;宇通環(huán)衛(wèi)更是榮獲“2023年全國環(huán)境衛(wèi)生行業(yè)優(yōu)秀案例”獎,以氫能科技領(lǐng)跑新能源環(huán)衛(wèi)行業(yè)。
這一系列亮眼數(shù)據(jù)的背后,其實也離不開宇通數(shù)十年的研發(fā)支持。從2009年起,宇通便開始研發(fā)燃料電池客車,2015年獲批國內(nèi)首個燃料電池商用車資質(zhì)認證,取得國內(nèi)首個燃料電池客車產(chǎn)品公告,并建成中原地區(qū)首座加氫站。
與此同時,宇通還組建了以國家萬人計劃領(lǐng)軍人才牽頭、行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)人員組成的專職研發(fā)團隊,取得了162項國家專利,形成相關(guān)標準45項,并戰(zhàn)略投資燃料電池關(guān)鍵零部件企業(yè),與清華大學(xué)等高校、科研院所建立長期合作,有力促進了燃料電池行業(yè)產(chǎn)品、技術(shù)及產(chǎn)業(yè)的進步。
目前,宇通形成了全系列燃料電池商用車產(chǎn)品布局,覆蓋了客車和卡車領(lǐng)域主要產(chǎn)品需求,具有加氫時間短、續(xù)駛里程長、壽命長、經(jīng)濟性優(yōu)、低溫環(huán)境適應(yīng)性好、安全可靠等優(yōu)點,深受市場客戶的青睞。
如今,越來越多城市出臺氫能發(fā)展規(guī)劃,以政策支持氫能產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展,再加上規(guī)模效應(yīng)帶來的降本,讓氫能產(chǎn)業(yè)鏈有望打開新藍海,實現(xiàn)跨越式增長。在這樣的趨勢之下,憑借著技術(shù)和產(chǎn)品的硬核實力,宇通勢必會在氫能賽道上不斷展現(xiàn)優(yōu)勢,跑出加速度。
氫擎引領(lǐng),闊步向前。在未來,宇通將持續(xù)推進燃料電池商用車的全場景示范和大規(guī)模推廣,構(gòu)建自主可控、全球一流的氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài),以技術(shù)優(yōu)勢為氫能產(chǎn)業(yè)提速,助力商用車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展!
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根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...