創(chuàng)新攻關(guān)、以“智”提“質(zhì)”,蘇州金龍在高質(zhì)量增長路徑前行,生動展現(xiàn)了新質(zhì)生產(chǎn)力的智能、綠色主基調(diào)。
向“新”而行
概括地說,新質(zhì)生產(chǎn)力是創(chuàng)新起主導(dǎo)作用,擺脫傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)增長方式、生產(chǎn)力發(fā)展路徑,具有高科技、高效能、高質(zhì)量特征,符合新發(fā)展理念的先進(jìn)生產(chǎn)力質(zhì)態(tài)。
緊跟科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型步伐,蘇州金龍加大關(guān)鍵技術(shù)自主研發(fā)投入,在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等方面取得突破,持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)升級。
以“智”提“質(zhì)”
緊跟智能化趨勢,蘇州金龍不僅以智能化產(chǎn)品與服務(wù)走在行業(yè)前沿,同時快速提高智能制造水平,進(jìn)一步提質(zhì)增效。
2010年,蘇州金龍就推出G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng),開創(chuàng)了商用車車聯(lián)網(wǎng)元年。以大數(shù)據(jù)智慧客車海悅、第六代智能網(wǎng)聯(lián)蔚藍(lán)公交及“清源”小巴為代表的蘇州金龍海格客車,應(yīng)用配備了多項主被動安全配置及智能駕駛輔助系統(tǒng)、車輛管理系統(tǒng),讓車輛運(yùn)營更安全、高效,進(jìn)一步降低運(yùn)營成本。同時,蘇州金龍重點(diǎn)突破V2X車路協(xié)同、商用車智能線控底盤等核心技術(shù),在L4級智能網(wǎng)聯(lián)整車及關(guān)鍵零部件性能水平達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平,加速公交接駁、環(huán)衛(wèi)、售賣等中低速場景率先落地應(yīng)用。
從2020年底,蘇州金龍就攜手樹根互聯(lián),共建了能耗管理平臺、三現(xiàn)視頻管理系統(tǒng)、根云小匠設(shè)備互聯(lián)系統(tǒng)、零部件及電泳車間設(shè)備互聯(lián)系統(tǒng)、自動化噴涂數(shù)字化監(jiān)控系統(tǒng)等數(shù)字化轉(zhuǎn)型示范項目,打通企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)供應(yīng)鏈,全力打造5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的典型標(biāo)桿工廠。
目前,蘇州金龍于2024年年初獲評江蘇省綠色工廠,涂裝電泳車間也入選“2023年度蘇州市級示范智能車間”,蘇州金龍正在加快實現(xiàn)各制造車間數(shù)字化生產(chǎn)步伐。
由傳統(tǒng)制造向智能制造方向持續(xù)發(fā)力,蘇州金龍打造低成本、低門檻、高效率、高可靠的數(shù)字化轉(zhuǎn)型樣板,為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量,帶動產(chǎn)業(yè)“數(shù)智化”發(fā)展。
2024年全新出發(fā)!
以新質(zhì)生產(chǎn)力構(gòu)筑發(fā)展新優(yōu)勢,蘇州金龍2024年正在向全球價值鏈中高端邁進(jìn)。
2024年1-2月,蘇州金龍累計銷量1631臺、同比增長123.73%,銷售額同比增長107.55%!其中,新能源客車業(yè)務(wù)在國內(nèi)拓展、在海外熱銷,成為蘇州金龍高質(zhì)量發(fā)展最好例證。
2024年初,蘇州金龍海格客車KLQ6127純電動、KLQ6121純電動以及KLQ6909純電動高端旅游客車,批量交付北京旅游客運(yùn)市場,以更加綠色環(huán)保、安靜舒適、出行品質(zhì)全面升級的服務(wù)提升,助力首都高端旅游接待步入新臺階。
新能源客車帶動下,蘇州金龍也在加速走向全球。2024年截止至2月,蘇州金龍出口韓國、阿爾及利亞等國客車已近百臺,純電公交出口巴基斯坦更成為亮點(diǎn)。
2024年1月5日,160臺蘇州金龍海格高端純電公交出口巴基斯坦正式交車。該批訂單金額超1.5億元、總計160輛,是巴基斯坦首次大批量引進(jìn)純電公交車。該訂單的交付,充分展示了中國新能源客車在國際市場的競爭力和品牌力。
20多年新能源技術(shù)研發(fā)積累,蘇州金龍不僅搶占新能源客車先發(fā)優(yōu)勢,引領(lǐng)全球客車出行低碳綠色發(fā)展,并適時拓展新能源卡車、專用車不同場景定制化開發(fā),氫燃料電池客車、卡車產(chǎn)品持續(xù)升級、率先批量應(yīng)用。2024年,發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力,蘇州金龍堅定不移走好高質(zhì)量發(fā)展之路,更有活力擁抱新未來!
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根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...