由中國生產(chǎn)的純電動(dòng)公交車近日在阿根廷首都布宜諾斯艾利斯投入運(yùn)營。
首批投運(yùn)的12輛純電動(dòng)公交車均由揚(yáng)州亞星客車股份有限公司生產(chǎn)，將執(zhí)行布宜諾斯艾利斯市首條電動(dòng)公交線路。該線路途經(jīng)圣馬丁廣場等多個(gè)商業(yè)、歷史和文化地標(biāo)性建筑，全長12.3公里，共設(shè)36個(gè)站。
布宜諾斯艾利斯市基礎(chǔ)設(shè)施局局長巴勃羅·貝雷西亞圖亞接受新華社記者采訪時(shí)表示，這些車輛是當(dāng)前世界上最先進(jìn)的電動(dòng)車之一，它們?cè)胍粜。慌欧湃魏斡泻怏w或化學(xué)物質(zhì)，有利于改善城市環(huán)境。
“布宜諾斯艾利斯是一座國際化城市，中國是當(dāng)前全球最具競爭力和技術(shù)發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟(jì)體之一，在可持續(xù)交通方面處于前沿位置，我們希望與中國開展更加深入的合作。”貝雷西亞圖亞說。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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