國際客車展獲悉,回顧60余年的新中國汽車工業史,每個人心中都至少有一款“經典車型”。關于“經典車型”的定義,眾人各有所感。然而談及旅游客運史上的經典車型,蘇州金龍海格V系卻不得不提。它像優雅的舞者,在過去20年的時光舞臺上,無數次演繹著經典與傳承。
2004年,海格V系旅游大巴成功研發;2005年,海格V系正式上市。歷經20年市場淬煉,海格V系累計銷售超60000臺、客戶超5000家。V系大巴經受了時間的考驗,創造了多個百萬公里無大修的記錄,也以經典可靠、安全耐用、大空間、高顏值獲得了全國多地客戶的認可和信賴。在無數旅游客運人心中,海格V系不僅是一輛車,更是一種情懷、一種信賴。它承載著無數旅途的美好記憶,陪伴著乘客穿梭山海之間,品味著世界的多彩與繁華。
20年風雨兼程、20年風云變幻。
2024年,在人工智能熱潮席卷全球、國際形勢與格局發生深刻變革、中國高端制造繼續擴大走向海外的大背景下,蘇州金龍面向全球發布的全新系列化產品來了!這是蘇州金龍歷時3年、全員參與,全IPD流程正向研發,傾力打造的客車行業新質生產力標桿產品。在新技術、新工藝、新材料、新智造的多重加持下,蘇州金龍海格全新V系產品致力于為客戶提供質量更好、效率更高、收益更多的新“經典車型“,實現可持續發展、探索更多可能。
3月25日,蘇州金龍全新系列化產品發布會全球直播,讓我們拭目以待。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...