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城市公共交通,與城市發展緊密相連。低碳交通發展,更是肩負著服務經濟社會進步、服務百姓出行的重任。
近年來,以軌道交通裝備為核心,中國中車進一步明確“一核兩商一流”戰略定位及“一核三極多點”業務結構,著力打造原創技術策源地,以“膠輪上的高鐵”,助力交通強國建設及雙碳目標加碼落地。
面對公共出行日益多樣的“新趨勢、新變化、新需求”,中車“‘智美出行,從車開駛’城市公交全面升級解決方案”應時而生。
現場,中車電動旗下高端微循環X6、高端城市公交X12、城市客運新C10等產品同臺亮相,覆蓋城市長、中、短途出行領域,全力構建點到點、家到家的立體式、高品質出行網絡。
高端微循環X6——設計簡約大氣,4.22m超長軸距、最大載客達27~33人;車輛具備L4智能駕駛能力,并擁有“B2C電池組、高度集成電動化底盤、三合一電驅動總成”等業內領先科技,堪稱中車新能源汽車核心技術集大成者。
城市公交X12——傳承高鐵基因,融合“智、美、舒、綠、靜”等特征為一體,傳承“高端、智能、可靠、輕量化”優勢,重新定義城市智美出行新標桿。車輛采用人性化設計,擁有高鐵級超寬空間、以及軌道式靜壓箱出風結構,堪稱新時代城市公交旗艦。
中車電動總經理劉凌表示:“依托中車集團技術、產業、裝備等優勢,中車新能源商用車已構建‘產品+’一體化平臺,致力于為智慧公交、智慧環衛、智慧物流等不同場景帶來一體化解決方案,助力新時代一體化交通網高效落地。”
現場,與整車產品交相輝映,中國中車旗下“第七代T科技、TP6控制總成、輪轂驅動系統、軌道交通DC1500V電池、軌道交通110V控制電池、系統集成及電控、集成式輔驅系統、域控制器”等前沿科技成果組團亮相、熠熠生輝。
中車城市公交全面升級解決方案是基于中車電動獨有自主核心科技——“T科技”支撐的多元公交場景全面解決方案。圍繞電動化、智能化、網聯化發展,中車電動T科技已發展至第七代,憑借“智聯、智駕、安全、可靠、節能、舒適”等多維技術優勢,助力出行領域“綠色升級、舒適升級、品質升級、智慧升級”。
該方案與5G融合,覆蓋大運量、中大運量、中運量、小運量、微運量、城鄉公交、定制公交等多場景,匯聚海量公共數據提供精準出行服務,充分滿足市場的多樣化、個性化需求,實現了車輛更智能、更聰明,運營管理更高效、更簡單,以綠色純電驅動交通解決方案提升出行品質和運營效率。
中車電動總經理劉凌表示:“十四五時期,中車電動將繼續聚焦社會發展及客戶需求,著力打造原創技術策源地,打造膠輪上的高鐵,為交通強國建設、雙碳目標實現貢獻中車智慧與中車方案。”
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...