記者從中國國家鐵路集團有限公司(國鐵集團)獲悉:暑期進入尾聲,全國各大院校開學(xué)在即,8月26日至9月10日,鐵路將迎來學(xué)生客流高峰,預(yù)計發(fā)送學(xué)生旅客650萬人次。鐵路部門精心組織學(xué)生運輸工作,統(tǒng)籌做好運力安排和站車服務(wù),全力保障學(xué)生旅客平安有序返(入)校。
優(yōu)化學(xué)生售票服務(wù),精準保障購票需求。鐵路12306客戶端推出“學(xué)生預(yù)約購票服務(wù)”功能,學(xué)生旅客填寫優(yōu)惠資質(zhì)信息后,可預(yù)約預(yù)售期外的返(入)校車票,系統(tǒng)在開車前第十六天進行車票兌現(xiàn),能夠為本人及同行乘車人一并預(yù)約,方便學(xué)生結(jié)伴同行或家長送行。進入預(yù)售期的車票按正常方式發(fā)售,如車票售罄,可使用候補功能。同時,鐵路12306客戶端還推出了“學(xué)生出行需求采集”功能,學(xué)生旅客可自愿提報出行需求,鐵路部門將及時收集分析,統(tǒng)籌考慮行車安全和運力資源,盡最大努力做好運輸保障。
統(tǒng)籌利用運輸資源,增加客運能力供給。充分運用鐵路12306預(yù)售和候補購票數(shù)據(jù),分析學(xué)生客流規(guī)律,科學(xué)合理配置運力,及時在熱門時段、方向和區(qū)間增加運力投放,在學(xué)生客流較大的線路組織開行學(xué)生專列,盡最大努力保障學(xué)生旅客出行需求。針對學(xué)生客流較集中的旅客列車,加強重點盯控,確保安全準點到達。在確保汛期安全的前提下,全力以赴保障邊遠地區(qū)普速旅客列車、公益性“慢火車”正常運行,方便老少邊和脫貧地區(qū)學(xué)生旅客出行。
優(yōu)化鐵路站車服務(wù),便利學(xué)生旅客出行。各地鐵路部門主動對接各大高校和地方政府教育部門,及時掌握學(xué)生返校開學(xué)時間,預(yù)留場地設(shè)置新生接站專區(qū),增加引導(dǎo)服務(wù)人員,協(xié)助做好交通接駁,暢通學(xué)生旅客“最后一公里”。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...