2月28日,太原公交電車分公司一車隊專門設置“抬頭族專座”的822路公交車開始運行。
令人耳目一新的“抬頭族專座”設在車廂后門附近,旁邊的車窗玻璃上還張貼著“窗外風景獨好”的宣傳畫,提醒乘客乘車時放下手機,多看看窗外的美景,盡享健康生活。不少乘客都對新設置的“抬頭族專座”很感興趣。
乘車時看手機的危害很大,除容易坐過站、遺落物品外,還對健康有害。在車廂內設置“抬頭族專座”,既能提醒乘客保護視力,倡導健康生活,還能讓大家關注城市的美,感受發展的魅力。這就是“抬頭族專座”設置的出發點。
隨著網絡時代的到來,智能手機日漸普及,“低頭族”成為了一種社會現象,不管是工作的時候還是生活的時候,不管是走路的時候還是逛街的時候,不管是在單位里還是在家庭里,人們已經成為了“手機的俘虜”。親人之間少了溝通,同事之間少了交流。某地一公益組織曾開展了一項倡議活動:星期天關機1小時。可是,這項活動的結果并不美好,參與體驗者,不少人僅僅掛機30多分鐘就感到“十分焦慮”“十分恐懼”,似乎生活在遠古時代里。
現代科技的進步便捷了我們的生活,但是現代科技的介入也擾亂了我們的生活,手機還能不能放下?這是一個擺在我們所有人面前的一道考題。不管怎么說,我們都該為“走出手機的枷鎖”去嘗試去努力。很顯然,太原市公交公司設置的“抬頭族專座”就是一種有益嘗試,也是一份美好期許。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...