為進一步推動氫能產業發展，8月26日上海市發改部門、市經信部門等十部門聯合印發了《關于支持中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區氫能產業高質量發展的若干政策》。

政策指出，不僅要將上海臨港片區打造成為全國氫能產業發展的制度創新試驗田、技術攻堅先鋒隊、示范應用探索區、基礎設施樣板間、公共平臺聚集地，還支持國內氫能龍頭企業、碳交易專業平臺機構等在臨港新片區聯合設立統一、高效的氫能交易平臺。

受此消息影響，26日A股氫能源概念股集體大漲，鴻達興業、凱恩股份、雄韜股份直接漲停。

這已不是氫能源賽道第一次逆勢大漲了。今年以來，關于支持氫能源發展的政策密集發布，3月中下旬，國家發展改革部門發布《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》。這是我國首個氫能產業中長期規劃，規劃明確支持符合條件的氫能企業在科創板、創業板等注冊上市融資。進入4月，先后有10多條涉及氫能的政策出臺，先是工信部門等六部門聯合印發《“十四五”推動石化化工行業高質量發展的指導意見》，其中氫能方面著重指出，攻克核心技術，增強創新發展動力。

隨后，科技部門發布了《關于發布國家重點研發計劃“先進結構與復合材料”等重點專項2022年度項目申報指南的通知》，其中 “氫能技術”擬啟動24項指南任務，安排國撥經費4億元。其后，吉林、內蒙古、北京、廣東、山東、福建、上海等地區先后出臺了扶持氫能發展的政策。

國家能源部門同樣在6月發布了至少5條涉及氫能建議的答復信息，包括關于加快氫儲能全產業協同發展助力碳達峰碳中和等工作。國家能源部門相關負責人表示，通過集中攻關一批，實驗示范一批，應用推廣一批，推動氫能創新鏈與產業鏈協同發展。在北京、上海等五個城市群開展氫燃料電池汽車應用示范。采用以獎代補的方式，以技術裝備創新為引領，帶動氫能與燃料電池汽車產業健康有序發展。

利好政策的密集發布，直接讓氫能的創新研發與建設明顯提速。中國氫能聯盟提供的數據顯示，截至2021年底，全球在營加氫站達到659座。其中，我國加氫站數量位居世界第一。華經產業研究院預計到2025年中國加氫站數量將突破1000座，2035年我國加氫站數量達到5000座，2050年將達到1.2萬座。

另據中國氫能聯盟預計，到2025年，我國氫能產業產值將達到1萬億元；到2050年，氫氣需求量將接近6000萬噸，實現二氧化碳減排約7億噸，氫能在我國終端能源體系中占比超過10%，產業鏈年產值達到12萬億元，成為引領經濟發展的新增長極。

有機構稱，今年將是氫能源及氫燃料電池汽車行業的爆發元年。未來10年，氫燃料汽車步入大規模量產時期，迎來黃金發展期。

鴻達興業作為國內最早開展液氫生產和儲運聯動業務的上市公司，已在氫氣的制取、儲存、運輸及加注等上游全產業鏈，積累了豐富的經驗，不僅擁有氣態、液態、固態儲氫三種技術，還在內蒙古烏海市建設運營了我國第一座民用液氫加工廠，創新性研發國內首個移動式加氫站，極具靈活性和可復制性。而鴻達興業在氫能方面的產能仍舊持續擴大，近日鴻達興業董秘在投資者互動平臺上公開表示，公司正在計劃建設“年產五萬噸氫能源項目”，包括3萬噸為液氫和2萬噸為高壓氣氫。

鴻達興業董事長周奕豐表示，未來公司將會在氫能領域加大創新研發力度，聚焦關鍵核心技術,努力實現氫能科技革命性突破，推進氫能應用的全面成熟，促進氫能在交通、工業等重點應用領域大規模市場滲透，為我國氫能產業高質量發展貢獻力量。

中國科學技術協會(中國科協)黨組書記、分管日常工作副主席、書記處第一書記張玉卓院士對于龍頭企業推動氫能發展給予高度認可。他在2022世界新能源汽車大會上公開表示，龍頭企業產業布局步伐加快，產業鏈正由燃料電池汽車單點突破邁向多元應用場景的系統提升，氫能產業快速發展正處于規模化的前夜。