10月8日，世界氫能燃料電池日當天，AFC公司撰寫的一篇文章打破了十個有關氫能常見的迷思。

1.用氫為燃料是新鮮事物?

辟謠 ——氫氣在石油之前就已經是燃料了

氫氣于1789年首次通過電解產生，1792年作為煤氣的成分被生產出來。現代石油的根源可追溯至1847年，和氫氣相比起來，石油工業還很“年輕”吶！

2.氫氣難以進行運輸和存儲?

辟謠——液體載體形式的氫更容易運輸

氫氣確實比柴油更難進行運輸和存儲，但幾乎其它所有的替代燃料也是如此。柴油是一種很難效仿的行為且會帶來很大的污染，認為柴油是一種可持續的基準想法是錯誤的。需要把氫氣和其它的清潔燃料進行比較。

除上述物質以外，氫還可以和其它化合物相結合，讓這些化合物成為氫的載體介質，如氨或甲醇。雖然增加了每單位能量攜帶的重量，但大大減少了每單位能量攜帶的體積，接近柴油燃料的體積。如想使用氫能為載體，氫能的運輸和存儲實際上比許多人想的更為容易和便宜。

3.氫氣很貴?

辟謠——化石燃料的價格中尚未包含其對環境的影響，且氫氣的價格正不斷下降

隨著氫氣產量的不斷增加，制氫成本在逐漸下降。隨著天然氣價格的上漲，電解水制氫相對成本在部分地區已接近平價。和化石燃料相比，實現了碳中和的大多數綠色燃料成本更高。化石燃料有提取成本、精煉成本、分銷成本和名義關稅，但沒有涉及它們所帶來的污染的成本。在某種程度上，化石燃料只是“顯得”更便宜，因為我們并沒將環境成本和購買成本聯系起來。

4.有五顏六色的氫？

辟謠——氫氣是無色的，所謂“氫的顏色”只是和制氫過程中排放的量含量相關

實際上，氫氣是沒有顏色的。氫氣顏色指的是制氫方式及它在碳譜的位置。灰氫是由化石燃料生產的，而藍氫是由天然氣生產的，加了碳捕捉和存儲功能。另一方面，綠氫是完全碳中和的。還有幾種其它顏色的氫，但以上這幾種顏色的氫是占據主流的。

5. 綠氫生產并不是真正清潔的或是綠色的?

辟謠——利用可再生能源制氫，可實現綠氫100%的清潔

氫是宇宙中含量最為豐富的元素，但氫不會以自然的形式存在。它通過簡單非常的過程合成，可通過多種方式提供動力。最新的電解方法，如利用可再生能源提供的電力，則生產的氫是完全清潔的。利用這種方式生的氫被稱為綠氫。綠氫是一種完全零碳排放燃料。

6. 氫氣仍然只是一種燃料?

辟謠 —— 氫氣更像是能量的載體介質

盡管氫氣是一種燃料，它含有化學能，但不像化石燃料。它通過人工生產、運輸，用作動力來驅動一些東西。氫氣是一種能量載體介質，更像是電或是蒸汽。

7. 氫氣的使用并非零排放?

辟謠——燃料電池的用氫可實現零排放

如在發動機或燃料器中燃燃燒氫氣，該說法部分正確。因為即使是使用綠氫，也會有其它的排放物，如一氧化氮。不過在燃料電池中使用綠氫的情況下，不會有一氧化碳或其它任何形式的有害物排放。這意味著在燃料電池環境中，氫氣可實現真正的零排放。

8. 燃料電池是新發明的?

辟謠 —— 燃料電池的出現早于柴油發動機

如果給出一些背景，這個傳聞幾乎是可笑的。柴油發動機于1893年發明，汽油發動機于1876年發明，第一臺燃氣發動機于1858 年發明。威廉格羅夫爵士于1838 年首次描述燃料電池，比第一臺燃氣發動機早了 20 年，比第一臺柴油發動機早 50 多年。

9.燃料電池都是一樣的?

辟謠——有多種多樣的燃料電池

就像柴油和汽油發動機基于相同的基本機械原理，但只是利用不同的燃料進行不同的工作方式一樣，燃料電池也是如此。燃料電池都是基于膜表面反應的原理，可利用不同的膜，及不同的化學物質或不同的燃料。每種燃料電池技術都為某些應用提供不同的優勢。所有燃料電池的類型都可以在脫碳過程中發揮使用，但在各行業的作用不一定相同。

10. 興登堡號飛船的火球是由氫引起的?

辟謠—— 興登堡號飛船的火球是由易燃的鋁和纖維素引起的

這是有關氫能流傳最廣的傳說。很多人認為興登堡號事故是由飛船在空中飛行時產生的靜電引起的火花造成的。興登堡號墜毀時產生的可見火球是由易燃鋁和纖維素基涂料覆蓋的織物燃燒引起的。讓人難以置信的是，氫氣袋實際上是由高度易燃的材料制作的。船上的氫氣確實是燃燒了，但不是鏡頭中看到的那樣-氫氣燃燒時有很清晰的火焰。氫氣的使用興登堡號事故的一個因素，但這不是根本原因，也不是我們所看到的火球。