2月22日,益陽市人民政府印發(fā)《益陽市碳達(dá)峰實(shí)施方案》,其中氫能方面指出:
積極培育綠色低碳新動能。大力發(fā)展新能源新材料及電力裝備產(chǎn)業(yè),重點(diǎn)發(fā)展以配套新能源裝備的電子元器件、動力電池及電池動力系統(tǒng)、太陽能發(fā)電、風(fēng)電裝備等核心產(chǎn)品,推動以鎳氫電池、動力電池及電池材料為重點(diǎn)的先進(jìn)儲能材料等領(lǐng)域科技突破。加大新能源汽車產(chǎn)業(yè)培育力度,加強(qiáng)新能源汽車關(guān)鍵零部件研發(fā),發(fā)展氫燃料電池產(chǎn)品與技術(shù),打造具有國內(nèi)外競爭力的關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)集群。
推動運(yùn)輸工具裝備低碳轉(zhuǎn)型。加快推廣電動汽車、氫能汽車、液化天然氣商用車和船舶等新能源運(yùn)輸工具,推動城市公共服務(wù)車輛電動化替代,組織實(shí)施高效清潔運(yùn)輸裝備推廣工程,逐步降低傳統(tǒng)燃油汽車在新車購置和汽車保有量中的占比。
加快低碳智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。有序推進(jìn)充電樁、配套電網(wǎng)、加注(氣)站、加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),制定益陽市充電基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃和建設(shè)方案,提升城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施水平。
大力推進(jìn)低碳技術(shù)成果轉(zhuǎn)化和推廣應(yīng)用。積極探索開展儲能、智能電網(wǎng)、氫能產(chǎn)業(yè)、裝配式建筑技術(shù)、碳捕集封存與利用等領(lǐng)域示范項(xiàng)目建設(shè)。
推進(jìn)綠色經(jīng)貿(mào)、技術(shù)與金融合作。加大綠色技術(shù)合作力度,推動開展可再生能源、儲能、氫能、二氧化碳捕集利用與封存等領(lǐng)域科研合作和技術(shù)交流。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...