近年來(lái),六橫全面貫徹國(guó)家能源安全戰(zhàn)略,圍繞碳達(dá)峰碳中和“3060”目標(biāo),聚焦“清潔能源島”產(chǎn)業(yè)定位,搶抓新能源發(fā)展機(jī)遇,系統(tǒng)謀劃、精準(zhǔn)招引,不斷拓展高質(zhì)量發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)鏈,助力建設(shè)綠色環(huán)保的海上“氫”島,為美麗城鎮(zhèn)建設(shè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)美、環(huán)境美提供動(dòng)力。
目前,已落地氫能車(chē)輛、氫能船舶及加氫站三類示范項(xiàng)目,建成全市首條氫能公交示范線,已投運(yùn)4輛氫能公交車(chē),同時(shí),近期已采購(gòu)3輛氫能環(huán)衛(wèi)車(chē),提升環(huán)衛(wèi)保潔能力。由國(guó)氫新能源和中創(chuàng)海洋合作的“海上的士”氫能動(dòng)力試驗(yàn)船已完成建造和設(shè)備安裝調(diào)試。大洋電機(jī)和東鵬船舶合作的休閑漁船船體設(shè)計(jì)方案已獲武漢船級(jí)社認(rèn)可。同時(shí),建設(shè)六橫氫能產(chǎn)業(yè)園,已落戶由中石化舟山銷(xiāo)售分公司和深圳國(guó)氫合作建設(shè)的橇裝式加氫站1座,目前已投入運(yùn)營(yíng),設(shè)計(jì)日加氫能力500公斤,可滿足近期六橫氫能示范項(xiàng)目用氫需求。
精準(zhǔn)招引氫能全產(chǎn)業(yè)鏈龍頭項(xiàng)目。繪制《六橫清潔能源產(chǎn)業(yè)招商圖譜》,按照?qǐng)D譜定位,瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)頭部企業(yè)和“高精特新”中小企業(yè),精準(zhǔn)出擊,引進(jìn)了一批高質(zhì)量氫能項(xiàng)目,目前已落地錫力科技?xì)淙剂想姵匮邪l(fā)及生產(chǎn)中心項(xiàng)目、浦江氣體氫氣制取及加注項(xiàng)目、大洋電機(jī)氫能產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目、高成綠能氫能產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目等氫能項(xiàng)目6個(gè)。同時(shí),充分發(fā)揮六橫兩個(gè)LNG接收站和大量風(fēng)場(chǎng)、光伏、海洋能發(fā)電等清潔能源優(yōu)勢(shì),積極招引氫氣提取、儲(chǔ)運(yùn)、加注、燃料電池應(yīng)用等產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。
按照“可再生能源+儲(chǔ)能+聯(lián)合制氫+碳匯”這一產(chǎn)業(yè)技術(shù)主線,在持續(xù)發(fā)展現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上,六橫重點(diǎn)布局延伸氫能產(chǎn)業(yè)鏈,依托海上風(fēng)電、海上漂浮式光伏、潮流能、波浪能等可再生能源,謀劃建設(shè)10萬(wàn)噸/年生產(chǎn)能力的綠氫制備基地,延伸氫氣儲(chǔ)運(yùn)加注及外銷(xiāo)產(chǎn)業(yè)鏈,從能源氫、燃料氫、化工氫三個(gè)方向開(kāi)展應(yīng)用。同時(shí),結(jié)合六橫海洋海島特色,積極開(kāi)展氫能船舶、海洋設(shè)備、離島綜合能源等領(lǐng)域的示范應(yīng)用,開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化,全力打造海洋特色氫能產(chǎn)業(yè)體系。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車(chē)終端實(shí)際銷(xiāo)量,更能反映國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷(xiāo)量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷(xiāo)量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷(xiāo)量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷(xiāo)量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷(xiāo)量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代,支持新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車(chē)的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...