8月17日,常州市政府發(fā)布關(guān)于組建常州新能源集團有限公司的通知。根據(jù)通知,新能源集團為市屬國有獨資公司,注冊資本10億元人民幣,出資主體為常州市人民政府,由市國資委履行出資人職責(zé)。新能源集團與常州市城市建設(shè)(集團)有限公司統(tǒng)一運營,實行“兩塊牌子、一套班子”運作管理模式。
將重點圍繞分布式光伏、充換電設(shè)施、氫能、新型儲能、虛擬電廠和綜合能源服務(wù)等六大應(yīng)用領(lǐng)域,深耕應(yīng)用端、布局產(chǎn)業(yè)端、發(fā)力資本端,為推動“新能源之都”建設(shè)提供強有力支撐。
原文如下:
市政府關(guān)于組建常州新能源集團有限公司的通知
各轄市、區(qū)人民政府,常州經(jīng)開區(qū)管委會,市各委辦局,市各直屬單位:
為全面落實 “532”發(fā)展戰(zhàn)略,加快建設(shè)引領(lǐng)長三角、輻射全國、全球有影響力的“新能源之都”,高效統(tǒng)籌全市新能源基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)運營,經(jīng)市委常委會會議、市政府黨組會議審議通過,決定組建常州新能源集團有限公司(以下簡稱“新能源集團”)。現(xiàn)將有關(guān)事項通知如下:
一、新能源集團為市屬國有獨資公司,注冊資本10億元人民幣,出資主體為常州市人民政府,由市國資委履行出資人職責(zé)。新能源集團與常州市城市建設(shè)(集團)有限公司統(tǒng)一運營,實行“兩塊牌子、一套班子”運作管理模式。
二、新能源集團按照“系統(tǒng)謀劃、分步實施、政府引導(dǎo)、市場運作”的總體思路,重點圍繞分布式光伏、充換電設(shè)施、氫能、新型儲能、虛擬電廠和綜合能源服務(wù)等六大應(yīng)用領(lǐng)域,深耕應(yīng)用端、布局產(chǎn)業(yè)端、發(fā)力資本端,為推動“新能源之都”建設(shè)提供強有力支撐。
三、新能源集團要認真落實新時代全面從嚴治黨要求,加強黨的領(lǐng)導(dǎo)和黨的建設(shè),建立健全科學(xué)決策機制和法人治理結(jié)構(gòu),強化風(fēng)險防控,構(gòu)建市場化經(jīng)營管理機制,加強專業(yè)化團隊建設(shè),按照“1+N”的組織架構(gòu)運作,統(tǒng)籌推進全市新能源基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)運營,實行專業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域的市場化、實體化經(jīng)營,實現(xiàn)經(jīng)濟效益和社會效益雙提升。
四、各地各有關(guān)部門要圍繞“要素整合、一年見效,縱向延伸、三年成勢,橫向拓展、五年跨越”新能源集團發(fā)展目標,統(tǒng)籌資源、加強協(xié)調(diào),在頂層設(shè)計、資金扶持等方面,積極支持新能源集團發(fā)展,為新能源集團賦能助力。
常州市人民政府
2023年8月9日
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根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...