國際氫能展整理:
法規政策
1、七部門:穩步提升燃料電池汽車應用規模,鼓勵地方加快氫能基礎設施建設
9月1日,工業和信息化部、國家能源局等七部門近日聯合印發《汽車行業穩增長工作方案(2023—2024年)》。《方案》提出,深入推進燃料電池汽車示范,穩步提升燃料電池汽車應用規模。鼓勵地方加快氫能基礎設施建設,推動中遠途、中重型燃料電池商用車示范應用?!斗桨浮愤€提出,支持開展車用芯片、固態電池、操作系統、高精度傳感器等技術攻關和推廣應用,進一步提升產品性能。
2、遼寧召開氫能發展座談會
8月29日,遼寧全省氫能產業發展座談會在沈陽召開。會議強調,加快清潔能源強省建設,積極搶占氫能發展制高點,全力推進氫能產業蓄能起勢、快速成事,為遼寧全面振興新突破增添“氫”動力。要抓場景示范,針對普遍的、遼寧獨有的、超前的氫能應用場景,實施分層分類推進示范應用。
上游制氫
1、8億歐元補貼!歐盟氫銀行試點拍賣即將啟動
近日,歐盟委員會公布了歐洲可再生氫生產試點拍賣的條款和條件(T)。這是歐盟擴大可再生氫生產的重要一步。此次拍賣由歐盟氫銀行(EU Hydrogen Bank)旗下的創新基金資助,計劃于2023年11月23日開放。此次拍賣將向歐洲經濟區(EEA)的可再生氫生產商提供高達8億歐元的獎勵。這項支持將采取固定溢價的形式,在十年的運營中,為每公斤可再生氫生產發放補貼,以彌合生產成本和需求支付意愿之間的差距。
中游儲運
1、內蒙古氫能走廊起點,氫能制儲運銷一體化示范項目簽約落地!
8月,黃河集團與烏海中太氫能科技公司,在內蒙古烏海市海勃灣區簽訂了氫能制儲運銷一體化示范項目合作協議。該項目是由中太海事技術(上海)有限公司牽頭,攜手中石油管道局和黃河集團,共同規劃打造的“烏海-呼和浩特純氫管道”暨“內蒙古氫能走廊”的起點項目,分二期建設,總投資超50億元。
2、儲氫企業在上海嘉定近8億重大項目將開工建設
9月4日,嘉定安亭鎮2205號地塊由彼歐藍能(上海)能源科技有限公司完成土地摘牌,將建設彼歐藍能四型儲氫瓶量產工廠項目。這是上海市級重大項目,計劃今年11月底開工,項目位于嘉定氫能港范圍,占地面積約37畝,擬建建筑面積約2.8萬平方米,預計總投資7.7億元,工期18個月。項目建成后,主要從事高壓氫瓶、儲氫系統的研發、生產和銷售。
應用場景
1、北京已推廣氫能車超2000輛
9月4日下午,在2023服貿會上,京津冀智慧氫能大數據平臺面向公眾進行了展示。截至目前,平臺已接入2691輛氫車、19座加氫站以及120項實時數據。過去2年,北京市氫能車輛搭載的燃料電池電堆功率提升了1倍,成本下降了40%,國產化應用率接近100%。
2、鵬飛氫燃料電池熱電聯供裝備制造項目開工
8月31日,鵬飛氫燃料電池熱電聯供裝備制造園,全景展示鵬飛氫能領域產業布局、創新技術與產品成果。孝義經濟開發區氫能產業園暨鵬飛氫燃料電池熱電聯供裝備制造項目作為呂梁市代表項目在與會領導的共同見證下開工奠基。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...