近日,中國石化銷售股份有限公司廣州石油分公司與廣州氫馳微巴新能源汽車服務(wù)有限公司正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方致力為氫燃料的商業(yè)運(yùn)營提供氫能基礎(chǔ)設(shè)施配套,共同打造粵港澳大灣區(qū)氫燃料的應(yīng)用場景結(jié)合加氫站落地的車站聯(lián)動商業(yè)版圖,促進(jìn)氫能源應(yīng)用全產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建和集聚,積極推動綠色低碳發(fā)展,早日實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。
簽約雙方表示,將充分發(fā)揮戰(zhàn)略協(xié)同效應(yīng),深化氫能產(chǎn)業(yè)合作和綜合能源發(fā)展,建立更緊密的合作伙伴關(guān)系,優(yōu)化氫能源“儲運(yùn)加”能源板塊建設(shè)及車輛與站點(diǎn)聯(lián)動的市場環(huán)境,建設(shè)綜合能源規(guī)劃、發(fā)展、建設(shè)、運(yùn)營、服務(wù)于一體的平臺企業(yè),優(yōu)勢互補(bǔ)、互惠共贏,促進(jìn)更高層次、更高水平的發(fā)展,共同建設(shè)氫能汽車應(yīng)用發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施先行區(qū)域,引領(lǐng)氫能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
雙方探索氫燃料產(chǎn)業(yè)車—站聯(lián)動建立統(tǒng)一規(guī)范的碳排放統(tǒng)計核算體系,為整個氫能產(chǎn)業(yè)鏈的碳排放提供重要的數(shù)據(jù)依據(jù),形成“碳排放數(shù)據(jù)庫”。以市場化方式支持制氫用氫企業(yè),促進(jìn)氫能從制取、儲運(yùn)到應(yīng)用全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)改進(jìn)和突破,降低氫能運(yùn)營成本,完善氫車氫站售后服務(wù)體系,形成安全運(yùn)營培訓(xùn)體系和人才儲備中心。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...