2023年10月18日-19日，蘇州中車氫能動力技術(shù)有限公司(簡稱“中車氫能”)質(zhì)量及技術(shù)專家代表到山東凱格瑞森總部進行考察，就凱格瑞森質(zhì)量管理體系及綜合運營能力等進行系統(tǒng)性考察和觀摩。
中車氫能代表除考察凱格瑞森研發(fā)、試制、工藝、制造、營銷、服務(wù)等質(zhì)量管理體系的系統(tǒng)性和完整性之外，重點參觀了凱格瑞森的樣品展廳、產(chǎn)品測試室、產(chǎn)品裝配線、產(chǎn)品測試臺、倉庫等現(xiàn)場，對產(chǎn)品研發(fā)和供應(yīng)能力有了更直觀的了解。通過詳細的交流、查閱、觀摩，中車氫能代表就凱格瑞森氫氣循環(huán)系統(tǒng)的產(chǎn)品創(chuàng)新力給予高度認可，對凱格瑞森團結(jié)協(xié)作、拼搏實干的企業(yè)文化給予高度評價。
中車氫能致力于實現(xiàn)以氫能動力系統(tǒng)為核心的同軸多元化發(fā)展，在制氫、儲氫到應(yīng)用領(lǐng)域的深層次合作方面一直進行積極探索。中車氫能與凱格瑞森的面對面交流，定將加速推進氫能循環(huán)系統(tǒng)相關(guān)創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用示范，為雙方堅守的氫能事業(yè)助力!
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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