軌道交通展消息 4月2日上午,基于數智融合的時速200公里智能城際動車組在中車長客股份公司下線,即將在鄭開、鄭機城際鐵路運營,屆時將有更多旅客體驗到智能舒適的出行服務。
列車基于中車長客智能城際動車組平臺研制,采用4輛編組,最高運營速度為200km/h,具有大載客量、快起快停、快速乘降等技術特點,滿足短距離、大密度、公交化運營需求,同時在智能服務、智能監控及智能運維等方面進行數智提升,是國內最新一代智能城際動車組。
河南省鐵路建設投資集團有限公司副總經理劉向明、河南城際鐵路公司運營管理部副主任羅曦超、中車長客股份公司副總經理鮑玉軍等領導參加下線儀式。
列車搭載智能服務系統,采用全數字以太網通訊和5G網絡技術,實現車內Wi-Fi覆蓋、電視直播、旅客信息智能交互等全場景智能化運用。值得一提的是,列車首次應用智慧車窗,可根據不同場景實現信息個性化顯示和更融洽的人機交互體驗。
列車內裝部件涂裝采用高性能的環保涂料,內裝材料可回收率達 75%,可降解材料達50%以上。列車采用輕量化設計、高能效比空調和制動變減速度控制技術,實現低能耗運行,堪稱“環境友好”列車。
列車搭載智能監控系統,全列設置1500多個傳感器,覆蓋牽引、制動、轉向架等關鍵系統,實時監測列車運行狀態。列車應用智能運維系統,構建127類關鍵系統模型,運用大數據、云計算等技術實現列車全壽命周期的健康管理。
列車設計經理、中車長客股份公司高級工程師李占一介紹,基于數智融合的時速200公里智能城際動車組在中車長客智能城際動車組平臺基礎上進行了數智升級,進一步豐富了我國城際列車產品譜系。
鄭開城際鐵路延長線開通標志著鄭州至開封城際鐵路全線貫通運營,線路將進一步完善區域路網結構,便利沿線人民群眾出行,對加快鄭開兩地旅游資源共享、促進鄭開同城化發展,具有重要的意義。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...