5月11日上午,一輛L4級無人駕駛公交車從位于南京市秦淮區的白下高新區管委會出發,沿著測試道路開往了南部新城管委會。這是南京市正在進行道路測試的首批無人駕駛公交巴士。新華日報·交匯點記者從南京公交集團了解到,首批無人駕駛公交預計在5月底完成道路測試,7月上旬市民可預約免費乘坐體驗。
“這輛車共配備了8個激光雷達和15個攝像頭,在自動駕駛中可360度無死角查看周圍的情況。”開沃集團創維汽車自動駕駛運營工程師趙振宇說。
據介紹,參與此次道路測試的共有兩輛公交,由開沃集團創維汽車為南京公交定制,自主研發生產,采用L4級別單車智能自動駕駛,搭載激光雷達,全方位監控攝像頭,全方位補盲雷達,具備強大的環境感知能力,通過高精度傳感器、智能算法等,能精準識別路況、障礙物及交通信號,具有自動啟停、自主線路規劃、自主避障等功能,為車輛安全行駛提供有力保障。
當天的無人駕駛公交上,還坐著一位安全員。南京公交集團副總工程師易安強說,為了應對緊急突發情況,自動駕駛公交必須配有一名安全員,確保遇到突發情況后能夠第一時間接管。
記者了解到,無人駕駛員公交車測試共分為三個階段。其中,道路測試階段作為整個項目的起點具有重要意義。此階段主要聚焦于車輛性能測試,自4月28日起,將進行不少于1000公里或240小時的道路測試,為后續示范應用階段和示范運營階段提供技術支持和保障。道路測試階段結束后,經南京市智能網聯汽車道路測試與示范應用聯席工作小組審核批準,轉入示范應用階段。
據悉,沒有乘客的道路測試階段預計5月份結束,7月上旬進入示范應用階段,屆時,南京公交將推出線上預約免費乘車體驗服務。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...