7月7日,濰柴動力在接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時表示,隨著國內(nèi)疫情防控形勢持續(xù)向好,預(yù)計重卡行業(yè)在下半年實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長。同時,公司充分發(fā)揮關(guān)鍵核心零部件的技術(shù)優(yōu)勢和濰柴雷沃的整機(jī)平臺優(yōu)勢,與濰柴雷沃共同打造大馬力智能拖拉機(jī)、收獲機(jī)械等智能農(nóng)機(jī)產(chǎn)品。公司積極推進(jìn)氫內(nèi)燃機(jī)技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品布局,目前已完成氫內(nèi)燃機(jī)關(guān)鍵核心技術(shù)和商業(yè)化應(yīng)用的突破,發(fā)布全國首款商業(yè)化氫內(nèi)燃機(jī)。
重卡行業(yè)預(yù)計在下半年實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長
濰柴動力表示,根據(jù)行業(yè)月度數(shù)據(jù)顯示,重卡行業(yè)正處于環(huán)比逐步復(fù)蘇階段。隨著國內(nèi)疫情防控形勢持續(xù)向好,穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子政策措施落地,經(jīng)濟(jì)總體恢復(fù)有所加快,社會物流將進(jìn)一步得到暢通,各地復(fù)工復(fù)產(chǎn)和基建投資項目速度將進(jìn)一步加快,預(yù)計將推動重卡行業(yè)在下半年實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長。
完成濰柴雷沃 22.69%股份收購,共同打造高端智慧農(nóng)業(yè)整體解決方案
在智慧農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的戰(zhàn)略和布局上,濰柴動力表示,2022 年 6 月,公司完成濰柴雷沃 22.69%股份的收購,持股比例增加至 62%,共同打造高端智慧農(nóng)業(yè)整體解決方案。公司充分發(fā)揮關(guān)鍵核心零部件的技術(shù)優(yōu)勢和濰柴雷沃的整機(jī)平臺優(yōu)勢,與濰柴雷沃共同打造大馬力智能拖拉機(jī)、收獲機(jī)械等智能農(nóng)機(jī)產(chǎn)品,可實(shí)現(xiàn)智能化農(nóng)田作業(yè)全程覆蓋,收得更快、種得更好、管得更科學(xué)。同時,濰柴雷沃打造的智慧農(nóng)業(yè)管理平臺,融合智能傳感、遠(yuǎn)程通信等技術(shù),可實(shí)現(xiàn)作業(yè)路徑自主規(guī)劃、行進(jìn)速度調(diào)控、遠(yuǎn)程遙控、協(xié)同互聯(lián),大大提高作業(yè)精準(zhǔn)化程度。該平臺還可提供“耕整監(jiān)控、播種監(jiān)控、苗情監(jiān)測、產(chǎn)量監(jiān)測”等數(shù)據(jù)服務(wù),幫助農(nóng)場主科學(xué)決策。
發(fā)布全國首款商業(yè)化氫內(nèi)燃機(jī)
在氫內(nèi)燃機(jī)布局上,公司表示,氫內(nèi)燃機(jī)技術(shù)優(yōu)勢主要包括:一是可沿用現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)工業(yè)體系進(jìn)行開發(fā);二是具備無后處理器的情況下滿足嚴(yán)苛排放法規(guī)的潛力,后處理等系統(tǒng)可取消或簡化;三是采用傳統(tǒng)燃燒做功模式,對氫氣燃料純度要求較低,燃料適應(yīng)性好。一直以來,公司積極推進(jìn)氫內(nèi)燃機(jī)技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品布局,目前已完成氫內(nèi)燃機(jī)關(guān)鍵核心技術(shù)和商業(yè)化應(yīng)用的突破,發(fā)布全國首款商業(yè)化氫內(nèi)燃機(jī),掌握一批原創(chuàng)性專利技術(shù),實(shí)現(xiàn)有效熱效率 41.8%。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...