乘坐16路上下班的長沙市民小陳最近發(fā)現(xiàn),公交車外部加裝了一個黑色的像喇叭一樣的物體。記者從長沙公交集團了解到,這是為方便視障人士乘坐公交車安裝的視障人士導(dǎo)乘系統(tǒng),目前長沙共有159路、142路、602路、16路、118路、405路和901路等7條線路350余臺公交車加裝了該系統(tǒng),系統(tǒng)目前仍在內(nèi)測階段。
據(jù)長沙公交集團有關(guān)負責(zé)人介紹,視障人士公交導(dǎo)乘系統(tǒng)由長沙本土企業(yè)歷時5年研發(fā),包含APP、云平臺、車聯(lián)網(wǎng)平臺、無線語音播放設(shè)備等,能為盲人提供到達目的地所需要的步行導(dǎo)航、實時公交到站提醒、公交車上下車提醒等。導(dǎo)乘系統(tǒng)既符合視障人士操作手機的習(xí)慣,實現(xiàn)了車輛一對一預(yù)約,減少環(huán)境噪音污染,又無需駕駛員人工干預(yù),保證了駕駛安全。
視障人士使用時,需要借助手機應(yīng)用,選擇了盲人功能后,在手機上查找線路、選擇自己要乘坐的方向、選擇上車的站點和預(yù)約想要乘坐的車輛,每一個操作都會進行語音播報。預(yù)約成功后,如果車輛進入到乘車人所在的站臺,車上的外置喇叭就會進行廣播,并且連續(xù)播放三遍,上車后,系統(tǒng)還會詢問乘車人是否已經(jīng)上車,如果沒有成功上車,還可以進行下一次的預(yù)約。
據(jù)介紹,長沙公交集團從1月底開始陸續(xù)在線路上安裝測試這個設(shè)備,目前共有7條線路350余臺車安裝了該系統(tǒng),但目前系統(tǒng)仍處于內(nèi)測階段。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...