可靠性是衡量產品質量的一項重要標準。近日,工信部公布2022年制造業可靠性提升優秀案例名單,我省5家企業7個案例上榜,數量居全國第一,其中,有4個案例來自株洲。
中車株洲電機有限公司“軌道交通牽引電機關鍵系統/部件全壽命周期可靠性”典型案例榜上有名。這個案例以提升軌道交通裝備的可靠性為目標,結合牽引電機實際應用,對電機絕緣系統和軸承分別進行系統分析,提出具體解決方案,為我國軌道交通牽引裝備的“綠色發展”“自主發展”夯實了技術基礎。
薛長志 中車株洲電機有限公司研究院副院長:“2012年開始我們就逐步在絕緣可靠性和軸承可靠性這兩個方面進行投入,解決了我們軌道交通自主化可靠性的問題,包括各種環境適應性的問題,以及軸承自主化后續應用的問題。”
在絕緣技術方面,中車電機公司搭建了全壽命周期可靠性的絕緣技術平臺,開發耐熱等級達到當今國際軌道牽引電機工程化應用的最高絕緣等級水平,開發的國產絕緣系統在機車、地鐵牽引電機上成熟運營。在軸承技術方面,公司建設了國內外唯一的牽引電機軸承“一臺三室”驗證平臺,有效推動了我國軌道交通裝備修程修制優化技術進步,全面突破牽引電機自主化軸承與潤滑脂開發等“卡脖子”技術。
薛長志 中車株洲電機有限公司研究院副院長:“后續就是針對我們軌道交通不同的運用環境,我們會基于現有的基礎技術,去研究它對不同環境的適應性可靠性問題,保證我們后續軌道交通產品的可靠運用,以及后續的自主化的開發和運用,作為可靠保障。”
記者:曹艷 陳嚴
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...