山東高速(600350.SH)15日晚披露,為支持鐵路板塊持續(xù)健康經(jīng)營發(fā)展,做大、做強“大交通”產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局,公司擬會同山東高速集團以現(xiàn)金形式向山東高速軌道交通集團有限公司(下稱“山東高速軌道集團”)增資 11.60億元,其中山東高速增資5.916億元,高速集團增資5.684億元。
資料顯示,山東高速軌道集團成立于1994年3月11日,目前注冊資本25.53億元,增資后注冊資本為37.13億元,山東高速和高速集團持股比例不變,仍為51%和49%。
山東財經(jīng)報道了解到,山東高速軌道集團擁有益羊鐵路管理處、嵐山管理處、大萊龍鐵路公司、壽平鐵路公司、臨港疏港軌道公司5家鐵路運輸單位,開通運營益羊鐵路、坪嵐鐵路、大萊龍鐵路、臨港疏港鐵路等5條地方鐵路,運營里程389公里;擁有鐵建裝備公司、交通裝備公司2家產(chǎn)品制造單位,主要從事高端混凝土產(chǎn)品(主要為高鐵軌道板)制造和銷售;擁有魯鐵實業(yè)公司、瑞源物流公司2家經(jīng)貿(mào)物流單位,主要為鐵路輻射范圍內(nèi)企業(yè)及產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)提供物流服務(wù)和資源開發(fā)業(yè)務(wù);擁有濟南工程分公司、魯?shù)拦こ坦?家施工單位。設(shè)鐵路工程質(zhì)量監(jiān)督站,主要負責省內(nèi)鐵路工程質(zhì)量監(jiān)督工作。截至目前,山東高速軌道集團已形成了集鐵路運輸、產(chǎn)品制造、資源開發(fā)、建設(shè)施工四大經(jīng)營板塊于一體的多元化經(jīng)營格局。
財務(wù)數(shù)據(jù)顯示,截至2021年底,山東高速軌道集團總資產(chǎn)113.94億元,總負債68.36億元,凈資產(chǎn)45.58億元;2021年山東高速軌道集團實現(xiàn)營業(yè)收入43.38億元,凈利潤3.47億元;2022年第一季度,公司實現(xiàn)營業(yè)收入8.46億元,凈利潤1.04億元。
山東高速表示,對控股公司山東高速軌道集團增資,主要是為了支持鐵路板塊持續(xù)健康經(jīng)營發(fā)展,夯實控股鐵路自管自營基礎(chǔ)。
山東高速認為,國家相繼出臺的“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”、“公轉(zhuǎn)鐵”等環(huán)保政策,對鐵路運輸及配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展形成重大利好。鐵路行業(yè)經(jīng)營期限無政策限制,增資山東高速軌道集團,有利于進一步擴大鐵路版塊業(yè)務(wù)規(guī)模,優(yōu)化公司資產(chǎn)結(jié)構(gòu)。同時可促進控股鐵路經(jīng)營狀況改善以及運維水平的提升,符合公司做大、做強“大交通”產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...