12月20日10時08分,大連公共交通新車交付上線儀式上,1032臺全新純電動公交車集中交付,首批10.5米“紅鯨魚”純電動公交車從大連市安家旺車場陸續(xù)發(fā)出。這是全國同行業(yè)政策響應(yīng)速度最快、年內(nèi)單批量最大的公共交通“兩新”項目,大連市內(nèi)51條公交線路即將“除舊迎新”,現(xiàn)存10年以上所有燃油車和燃?xì)廛噷㈥懤m(xù)淘汰,這是近期國內(nèi)較大規(guī)模公交車輛更新。至此,大連公交客運集團(tuán)綠色能源公交車輛達(dá)到100%,新能源公交車輛占比將超過85%。
大連公交客運集團(tuán)有限公司黨委副書記、經(jīng)理層負(fù)責(zé)人張勇介紹,此次上線的“鯨典”系列公交車以8.5米和10.5米車型為主,兼顧7米、12米和雙層巴士車型。新車碳排放更少、續(xù)航更持久,采用全承載車身,在一級踏步的基礎(chǔ)上,配置ECAS系統(tǒng),具備底盤自動升降功能,同時配有手動輪椅板和輪椅區(qū),極大地提高了乘客上下車的便利性。新車采用電子后視鏡、配備了具有電加熱功能的前擋風(fēng)玻璃,減少了冬天雨雪天氣前擋玻璃結(jié)霧現(xiàn)象,保障了行車安全。
中車時代電動汽車股份有限公司黨委副書記、總經(jīng)理劉凌介紹,1032臺新能源城市公交是中車電動最新推出的“鯨典”系列公交車,在技術(shù)上實現(xiàn)了諸多突破和創(chuàng)新。在電池續(xù)航方面,新車搭載CATL新一代磷酸鐵鋰電池,續(xù)航里程更長,降低碳排放。
中車時代電動汽車股份有限公司技術(shù)中心客車研究院產(chǎn)品經(jīng)理王遠(yuǎn)建介紹,這批新能源公交車在電機(jī)、電控、電池“三電”方面達(dá)到“高鐵級”技術(shù)水準(zhǔn)。其中,“輕量化、動力匹配、百公里電耗”等綜合指標(biāo)行業(yè)領(lǐng)先,自主研發(fā)電池水暖加熱控制系統(tǒng),多次低溫環(huán)境試驗,攻克電池水暖加熱的控制與匹配難題。
“研發(fā)電池水暖加熱控制系統(tǒng)源于電動汽車在低溫環(huán)境下電池性能衰減的迫切需求。當(dāng)前,盡管市場上已有多種加熱方案,但仍面臨加熱不均勻、能耗高、系統(tǒng)復(fù)雜等問題。通過自主研發(fā),中車電動的電池水暖加熱控制系統(tǒng)能夠精確控制電池溫度,實現(xiàn)均勻加熱,顯著提升電池在低溫下的性能與壽命,同時降低能耗,提升用戶體驗,為電動汽車在嚴(yán)寒環(huán)境下的穩(wěn)定運行提供了有力保障。”王遠(yuǎn)建說。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...