“雷暴雨天氣,大家進(jìn)站時多等一會,待乘客都坐穩(wěn)扶好后再開車!”4月11日下午1時,武漢下起了雷暴大雨,江岸中環(huán)商貿(mào)城公交樞紐站706路起點(diǎn),一臺公交準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車開往武昌,線管員張利國冒雨上前,細(xì)心叮囑司機(jī)謹(jǐn)慎駕駛,安全回家。
下雨時,323路線管員張利國冒雨為準(zhǔn)備發(fā)班司機(jī)進(jìn)行安全教育。通訊員供圖
根據(jù)氣象部門預(yù)報,4月11日武漢迎來局部大到暴雨及強(qiáng)對流天氣,為確保公交運(yùn)營安全,一大早開班,公交部門就早準(zhǔn)備,多部署,啟動惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案,江漢、江岸,新洲、黃陂等區(qū)域運(yùn)營的公交577路、727路、323路、629路、706路等及時發(fā)布大雨、雷暴天氣預(yù)警信息,采取簽字打招呼、車輛提前安檢、群發(fā)提醒短信等方式,警示駕駛員在惡劣天氣時安全行車,禮讓斑馬線,嚴(yán)禁私自改線、超速行駛,隨意變道等。
“每站都多停5秒鐘,確保大雨天氣里的乘客都順利上車”“雨天路滑、注意多觀察、保持與電動自行車、非機(jī)動車的橫向距離。”下午1時許,天氣陰沉,雷聲陣陣,眼見要下大雨,706路線管員張利國、717路線管員祝智明等一線管理員挨個檢查上線車輛的燈光雨刮、底盤剎車等機(jī)件,確保運(yùn)營車輛安全的同時,做好員工異常天氣行車再培訓(xùn),要求司機(jī)每站都多停五秒鐘,等乘客上車落座后再開車,遇跑步趕車的乘客,則一定要耐心等待,不急不慌,安全第一。
在江岸中環(huán)商貿(mào)城公交樞紐站,技工陳傳勇一大早就按照惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案檢查車輛。通訊員供圖
下午1時30分,漢口開始下雨,中環(huán)商貿(mào)城三金潭公交場站的調(diào)度中心辦公室里,調(diào)度員魏雙紅正緊盯電腦屏幕,密切關(guān)注惡劣天氣下她所負(fù)責(zé)的323路、363路、629路、706路、717路、K717路等6條線路72臺車的運(yùn)營狀態(tài),科學(xué)調(diào)配運(yùn)力,力爭做到人多車密、人少車稀的同時,還根據(jù)特殊天氣安全行車預(yù)案,每隔10分鐘就發(fā)布一次GPS語音:“雨天路滑,注意安全”“中速行駛,停穩(wěn)開門”“每站都仔細(xì)觀察,多等5秒鐘,方便市民乘車”等溫馨提示語,叮囑司機(jī)注意行車安全,特別是雨天進(jìn)站時盡量做到靠邊停車,嚴(yán)格按照分段限速要求,避免濺水到乘客身上,細(xì)心服務(wù)。
下午雨勢變大,江岸金橋大道、后湖大道,武昌彭劉楊路等部分路段出現(xiàn)交通擁堵。629路、706路留守待令的8名“蒲公英”黨員志愿服務(wù)隊隊員快速行動,火速趕往隱患路段,設(shè)立安全疏導(dǎo)崗,同時為上車乘客開展車門撐傘、扶老攜幼、幫扶助困等志愿服務(wù)。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...