亳州新聞網訊 記者獲悉,春運首日,譙城區交通運輸局聯合譙城公交公司開通我省首條“公交物流”新能源貨運班車示范線路,以進一步提升公交郵路服務能力,保障春運期間城鄉末端配送服務不中斷。
譙城區交通運輸局郵政業發展中心主任閻磊介紹,開通“公交物流”示范線路,旨在呼應春運需求,進一步創新農村客貨郵融合發展新路徑。考慮到古井鎮農村貨運物流、郵政快遞服務需求旺盛,該條線路安排在古井線,首批投入4臺新能源貨車,后續將視情況再作優化調整。
據了解,該示范線路采取時間固定、線路固定、站點固定的“貨運班線”新模式運行,可將物流包裹、郵件快件由城區直接配送到鎮村站點。對于臨時性的大件物流需求,采取提前預約方式組織貨運車輛配送,精準滿足農村物流寄遞需求,提高農村郵政快遞通達率和服務水平,確保農產品進城和農資、“年貨”等消費品下鄉雙向流通。
截至目前,譙城區交通運輸部門已開通16條市區到鄉鎮的公交郵路,覆蓋16個鄉鎮;開通鎮村公交郵路5條,覆蓋41個村。譙城區農村“客貨郵”融合業務開展以來,日均運送郵政快件近2萬件。2023年10月,譙城區“交郵融合+農產品融合”項目榮獲全國第四批農村物流服務品牌。
近年來,我市交通運輸部門探索“農村客運+快遞物流”等模式,推動農村客貨郵融合高質量發展,更好滿足農村群眾出行、貨運物流、寄遞服務需求,全市已建設鄉鎮交通綜合服務站68個,開通客貨郵線路29條。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...