6月17日,中鐵十一局貴陽軌道交通S1線一期工程土建01標開展了突發(fā)燃氣泄漏安全事故應急救援演練。貴陽市交通運營集團、中國鐵建西南區(qū)域總部貴州總部、貴陽暢達公司等相關單位代表200余人參加。
本次演練秉持突出行業(yè)主體、倡導科學救援,貼近實戰(zhàn)救援、檢驗應急預案,加強風險管控、強化隱患治理,強化政企協(xié)同、避免盲目施救的原則,分為預警、緊急撤離、信息報告、先期處置、搶修救援5個項目進行。
演練模擬土方開挖作業(yè)中,由于挖機操作失誤導致下埋燃氣管道破裂,大量燃氣泄漏,土方工班班組負責人聽到燃氣管道泄漏后立即通知所有人員緊急疏散并向項目經(jīng)理報告,項目經(jīng)理接到報告后立即啟動專項應急預案,通知疏散組、醫(yī)療救護組、搶險搶修組、事故調(diào)查組、通訊聯(lián)絡組攜帶救援設備火速趕往現(xiàn)場進行前期處置,封閉現(xiàn)場,保障人員安全。通訊聯(lián)絡組立即撥打119報警,并向項目公司、總監(jiān)辦、燃氣公司報告事故情況。消防隊等救援機構(gòu)接到任務后立即趕往事故發(fā)生現(xiàn)場,迅速對事故區(qū)域處理。在水幕稀釋掩護下,泄漏點現(xiàn)場天然氣濃度逐漸降至安全值,搶險搶修組隨即對泄漏點進行搶修作業(yè)。搶修作業(yè)完成后,經(jīng)反復檢測,現(xiàn)場及周邊天然氣濃度降低至0,事故調(diào)查組對發(fā)生燃氣泄漏事故進行調(diào)查,向總指揮報告事故發(fā)生原因,核實現(xiàn)場無安全隱患,演練結(jié)束。
此次燃氣泄漏應急演練處置得當,過程分工明確、有條不紊,現(xiàn)場指揮得力,參演裝備齊全,應急搶險迅速,提高了隊伍安全生產(chǎn)意識,達到了預期演練效果,為日后更好地預防和快速處置突發(fā)燃氣安全事故,提升應急隊伍能力提供了寶貴經(jīng)驗。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...