按照中央和國家機關督查檢查考核年度計劃安排,6月28日,2022年交通運輸綜合督查動員培訓會議在交通運輸部召開。部黨組成員、副部長徐成光作動員部署時強調,要堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導,按照部黨組部署要求,周密組織,扎實工作,圓滿完成各項督查任務,推動黨中央、國務院重大決策部署落地生根,以實際行動迎接黨的二十大勝利召開。
會議指出,要提高政治站位,充分認識到開展綜合督查是深入踐行“兩個維護”的重要舉措,是服務經濟社會發展大局的重要手段,是推動交通運輸高質量發展的重要方法。交通運輸綜合督查要深入落實習近平總書記重要講話和指示精神,按照“疫情要防住、經濟要穩住、發展要安全”的要求,對各項工作進行綜合檢視,督促各級交通運輸部門壓實工作責任,加快落實交通運輸服務穩經濟各項政策措施和交通運輸重點工作,高標準推進加快建設交通強國各項任務落實落地,努力當好中國現代化的開路先鋒。
會議要求,堅持問題導向,確保督查效果。各督查組要吃透政策精神,掌握督查要點,明確責任分工,采取靈活多樣的督查方法,合理安排好行程,高質量撰寫督查報告。要堅持督幫一體,堅持群眾路線,帶著真誠發現問題、幫助解決問題,及時總結好的經驗做法。要嚴明工作紀律,樹立督查形象,力戒形式主義,力求工作實效。
據了解,這是部第四次部署開展交通運輸綜合督查。督查統籌整合部內督查檢查考核事項,將圍繞疫情防控、安全生產、物流保通保暢、助企紓困、擴大有效投資、重大風險排查化解等重點工作展開。
部機關司局有關負責同志作了督查政策培訓。全體督查組成員參加培訓。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...