北京市軌道交通指揮中心日前發布北京市軌道交通2022年路網運營半年報顯示,今年上半年北京軌道交通客運量10.9億人次,日最高客運量出現在1月7日(星期五),達1047萬人次。
截至目前,北京軌道交通運營里程783公里,運營線路27條,車站總數456座,其中換乘站72座。2022年上半年,北京軌道交通路網日均客運量602萬人次,工作日日均客運量734.2萬人次,雙休日日均客運量349.2萬人次。
上半年,北京軌道交通路網乘客換乘系數(乘客在路網內完成一次出行需乘坐的平均線路條數)為1.8,平均乘車距離17.2公里,平均旅行時間為39分鐘,平均乘車站數11個。
另外,隨著北京市疫情防控形勢持續向好,企業有序推動復工復產,地鐵客流逐步回升。7月22日(星期五)起,地鐵14號線重新啟動每周五、周六末班車雙向延長運營,促進沿線構建消費新場景,聯動商圈提能聚力。
地鐵14號線沿線分布眾多大型商圈,特別是九龍山站至望京站區段,由南向北依次經過合生匯、華貿購物中心、SKP、藍色港灣、頤堤港、望京新世界百貨、望京小街、合生·麒麟社、望京凱德MALL、六佰本等商場。
此次重啟延長運營后,14號線下行方向加開4列臨客,其中善各莊至大瓦窯區段加開1列臨客,善各莊至九龍山區段增加3列臨客。善各莊站末班車發車時間由原來22:30變為23:10,延后40分鐘,行車間隔10分鐘,共覆蓋13個車站(善各莊站到九龍山站);九龍山站末班車發車時間由原來23:01變為23:11,延后10分鐘,共覆蓋18個車站(平樂園站到大瓦窯站)。14號線上行方向張郭莊至善各莊區段將增加1列臨客,張郭莊站末班車發車時間由原來22:30變為22:40,延后10分鐘,共覆蓋33個車站(張郭莊站到善各莊站)。
14號線末班車重啟延長運營將增加線路朝陽區段周五、周六晚間地鐵運力,為沿線商圈發展提供運輸保障,讓乘客晚間出行更加順暢便捷。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...