日前,蘇州軌道交通實(shí)現(xiàn)全線網(wǎng) 5G 網(wǎng)絡(luò)覆蓋并正式對公眾開放,提前半年完成既定目標(biāo)。5G 網(wǎng)絡(luò)的開通更好地分擔(dān)了 4G 網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù),提升乘客感知,為智慧地鐵建設(shè)打好底層支撐。
△工作人員現(xiàn)場施工作業(yè)
5G 具有高速率、低時延和大連接特點(diǎn),在移動互聯(lián)網(wǎng)流量爆發(fā)式增長的背景下,能夠滿足用戶的高速上網(wǎng)需求。蘇州軌道交通全線網(wǎng) 5G 網(wǎng)絡(luò)覆蓋的實(shí)現(xiàn),可讓乘客在車站及列車內(nèi)暢快的下載、瀏覽視頻,感受更加極致的應(yīng)用體驗(yàn)。現(xiàn)代快報記者了解到,經(jīng)現(xiàn)場實(shí)測,1-5 號線站廳及站臺區(qū)域 5G 上網(wǎng)速率普遍超過 600 兆比特每秒,列車內(nèi) 5G 上網(wǎng)速率達(dá)到 400 兆比特每秒,相比 4G 網(wǎng)絡(luò)速率有大幅提升。
5 號線建設(shè)之初即按照 5G 覆蓋進(jìn)行設(shè)計(jì)施工,全線網(wǎng) 5G 覆蓋關(guān)鍵在 1-4 號線,需綜合考慮電源、信號頻段、管線、橋架、裝修等各專業(yè)情況進(jìn)行改造升級。今年上半年,在完成 1-4 號線車站裝修、軌行區(qū)、民用通信機(jī)房、弱電井等設(shè)施設(shè)備勘查的基礎(chǔ)上,蘇州軌道交通集團(tuán)會同三家運(yùn)營商,結(jié)合最新 5G 技術(shù)趨勢、現(xiàn)場施工條件和專家意見,最終確定車站采用新型有源室分、軌行區(qū)采用原系統(tǒng)升級合路的 5G 覆蓋提升方案。
在疫情期間保持 5G 網(wǎng)絡(luò)覆蓋的建設(shè)速度十分不易,且已開通線路施工只能在夜間列車停運(yùn)之后,時間緊、任務(wù)重,通信一線勞動者披星戴月、日夜顛倒,抓住每一個可以施工的時間窗口,在 125 個車站安裝了超過 7000 臺 5G 設(shè)備,提前半年完成項(xiàng)目施工,目前 5G 網(wǎng)絡(luò)已正式向乘客開放。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...