近日，由中鐵建華北投資發(fā)展有限公司所屬天津地鐵8號線項目公司建設(shè)管理的天津地鐵8號線一期工程（綠水公園延伸至中北鎮(zhèn)段）福姜路站地下連續(xù)墻開工條件、鋼筋籠首件及吊裝危大工程順利通過天津市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)綜合行政執(zhí)法總隊監(jiān)督驗收，為工程下一步施工奠定了堅實的基礎(chǔ)。
福姜路站是天津地鐵8號線一期工程的中間站，位于西青區(qū)芥園西道和福姜路交口，交通疏解復(fù)雜，周邊地下管線繁多。福姜路站開工條件的順利驗收，標(biāo)志著天津地鐵8號線一期工程圍護結(jié)構(gòu)正式開工，是該工程首個進入圍護結(jié)構(gòu)施工的車站。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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