一、公示說明
為推動“高素質高顏值現代化國際化城市”建設,促進島內外一體化發展,結合廈門市國土空間總體規劃編制,市自然資源和規劃局會同市地鐵辦公室、廈門軌道建設發展集團等相關部門及單位組織編制了《廈門市城市軌道交通線網規劃(2020-2035年)》(草案)(以下簡稱線網規劃),2022年6月10日通過省住建廳組織的專家技術審查,現依據相關法律法規予以公示。
二、規劃成果
線網規劃主要研究城市軌道線網的層次、結構,結合城市空間布局、客流分布、技術要求、工程投資及實施條件等因素提出線網客流控制廊道。軌道交通定位為城市公共交通的骨架,與常規及其他公交構建多層級公交系統,通過加強交通銜接和提升換乘便捷,實現軌道交通服務范圍擴展。
廈門市遠期2035年城市軌道交通規劃線網由12條線路組成,總規模約493公里。其中7條普線,含1號線、2號線、3號線、6號線、7號線、10號線、11號線,約297公里;4條快線,含4號線、5號線、8號線、9號線,約186公里;1條軌道控制線,約10公里。遠景規劃線網在遠期線網基礎上增加5條軌道控制線,增加規模約79公里,線網總規模約572公里。
廈門市城市軌道交通線網規劃圖(草案)
三、其他事項
本公示線路為規劃控制方案,具體建設時序及線位站點方案將在后續建設規劃和項目工可階段持續深化研究,以建設項目公布為準。
四、公示時間:2022年8月8日至2022年9月7日
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...