根據(jù)今年第12號(hào)臺(tái)風(fēng)“梅花”動(dòng)態(tài)，交通運(yùn)輸部9月13日下午召開交通運(yùn)輸系統(tǒng)防御臺(tái)風(fēng)視頻會(huì)議，決定于13日18時(shí)將防御臺(tái)風(fēng)Ⅳ級(jí)響應(yīng)提升至Ⅱ級(jí)。
交通運(yùn)輸部要求強(qiáng)化預(yù)警預(yù)防和運(yùn)行監(jiān)測，搶抓時(shí)間窗口，突出重點(diǎn)船舶、重點(diǎn)水域，制定防臺(tái)風(fēng)安全隱患清單，做好安全監(jiān)管和避風(fēng)組織，確保船舶和人員應(yīng)撤盡撤、應(yīng)撤必撤，防止出現(xiàn)船舶走錨等險(xiǎn)情。加大對(duì)公路基礎(chǔ)設(shè)施和港口航道設(shè)施的巡查力度，及時(shí)消除風(fēng)險(xiǎn)隱患，組織做好人員避險(xiǎn)、設(shè)備加固等工作。加強(qiáng)路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測和出行引導(dǎo)信息發(fā)布，做好搶險(xiǎn)保通，服務(wù)群眾安全出行。做好客貨運(yùn)輸、城市公共交通安全監(jiān)管工作，及時(shí)調(diào)整運(yùn)行安排，做到應(yīng)停盡停、應(yīng)停必停，堅(jiān)決防止冒險(xiǎn)作業(yè)、涉險(xiǎn)運(yùn)營。嚴(yán)格執(zhí)行帶班和24小時(shí)值班制度，動(dòng)態(tài)調(diào)整工作措施，強(qiáng)化突發(fā)險(xiǎn)情應(yīng)急處置，全力保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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