4月27日下午,吉林長春市交通運輸局發布《關于有序恢復長春市主城區城市公共交通的通告》,根據長春市新冠病毒肺炎疫情防控指揮部研究決定,自2022年4月28日起,有序恢復長春市主城區城市公共交通。
有序恢復公共交通
(一)恢復運營主城區175條公交線路(詳見附表),不含跨區公交、郊線公交;首末班車發車時間執行原運營時間;恢復運營的公交線路將根據實際客流需求適時調整行車間隔;中、高風險區域實施甩站運行;運行期間開窗通風,不得開啟空調。
(二)先期放開1000臺巡游出租車運營服務,實行電話或線上約車。市民出行可撥打95128電召平臺電話約車、通過銀聯云閃付App線上約車,也可以通過微信小程序“靈動長春”“的士出行平臺”和微信公眾號“的士出行科技”約車。根據疫情防控形勢變化,逐步增加出租車供給、恢復網約車。
(三)軌道交通暫不運營。
乘客乘車須知以下規范要求
(一)乘坐城市公交的乘客,候車時需自覺排隊,與他人保持1米間距,盡量使用公交卡、二維碼等無接觸方式支付車費;上車主動向駕駛員出示吉祥碼,自覺掃乘車碼;乘車期間全程規范佩戴口罩,乘客上車后盡量間隔就座,與他人保持適當距離。
(二)乘坐出租車的乘客,須后排就座;使用微信、支付寶等無接觸方式支付車費;上車后自覺掃乘車碼,主動向駕駛員出示吉祥碼;乘車期間全程規范佩戴口罩。
(三)紅、黃碼人員禁止乘坐公共交通工具。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...