11月1日,青島城運(yùn)控股集團(tuán)迎來掛牌成立兩周年。
從改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)能到培育壯大新產(chǎn)能,從以穩(wěn)定為基到以發(fā)展為重,從企業(yè)融合到產(chǎn)業(yè)生態(tài)……經(jīng)過兩年的板塊重組與產(chǎn)業(yè)優(yōu)化,青島城運(yùn)控股集團(tuán)書寫了國企改革、創(chuàng)新蝶變的高質(zhì)量發(fā)展新篇章,為助力人民美好出行貢獻(xiàn)了“青島力量”。
落實(shí)國企改革重組 涵養(yǎng)“一個(gè)城運(yùn)”家文化
青島城運(yùn)控股集團(tuán)由兩家市屬國有交通骨干企業(yè)重組而成。兩年來,青島城運(yùn)控股集團(tuán)面對(duì)龐大的人員規(guī)模、復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)形態(tài)、點(diǎn)多線長面廣的企業(yè)特點(diǎn),堅(jiān)持“以黨建為統(tǒng)領(lǐng),以改革為主線,以公共交通和專業(yè)校車為兩翼,以產(chǎn)業(yè)融合為紐帶,以數(shù)字化轉(zhuǎn)型為驅(qū)動(dòng)力”,積極應(yīng)對(duì)交通行業(yè)巨變、疫情疊加、職工穩(wěn)定等巨大壓力,將3萬名員工緊緊團(tuán)結(jié)在一起,老國企煥發(fā)新青春。
兩年來,青島城運(yùn)控股集團(tuán)以穩(wěn)定為基促進(jìn)企業(yè)融合,涵養(yǎng)“一個(gè)城運(yùn)”家文化,解決職工群眾急難愁盼問題500余個(gè),3萬名職工獲得了強(qiáng)烈的事業(yè)認(rèn)同感和家庭歸屬感。青島城運(yùn)控股集團(tuán)推動(dòng)改革發(fā)展與產(chǎn)業(yè)優(yōu)化,先后剝離成立現(xiàn)代物流、傳媒科技、汽車服務(wù)、文化旅游、能源科技5個(gè)新興業(yè)務(wù)板塊,提前完成板塊重組任務(wù),構(gòu)建起產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展的新格局。
聚焦“公共出行”主業(yè) 構(gòu)建城運(yùn)產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系
青島城運(yùn)控股集團(tuán)圍繞1個(gè)公共出行主業(yè),通過對(duì)原有產(chǎn)業(yè)板塊延鏈、補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈,把5個(gè)板塊調(diào)整重組為6條相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈,形成了1個(gè)服務(wù)市民生活的城運(yùn)產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
優(yōu)化調(diào)整公交線路195條,消除公交盲區(qū)39個(gè),解決175個(gè)新建小區(qū)的出行難題……兩年來,青島城運(yùn)控股集團(tuán)聚焦公共出行主業(yè),積極整合優(yōu)化資源,按照“減重復(fù)、增覆蓋、便接駁、提運(yùn)速”的思路,對(duì)公交線網(wǎng)進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化,不斷加強(qiáng)地上、地下線路一體化規(guī)劃建設(shè),推動(dòng)公交、地鐵“兩網(wǎng)融合”,推動(dòng)188條公交與地鐵線路有效銜接,構(gòu)建起以軌道交通為骨干、常規(guī)公交為主體的多層次公共交通體系,助力構(gòu)建“公交都市”。
今年,作為全國開通最早、規(guī)模最大、運(yùn)營管理領(lǐng)先的校車運(yùn)營企業(yè),青島城運(yùn)控股集團(tuán)溫馨校車公司主起草發(fā)布了首個(gè)《校車運(yùn)營服務(wù)管理》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn),填補(bǔ)了行業(yè)空白,向行業(yè)輸出“青島城運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)”。
推動(dòng)資源社會(huì)共享 發(fā)力智慧交通
青島城運(yùn)控股集團(tuán)樹立開放思維、創(chuàng)新思維、平臺(tái)思維,圍繞汽車后市場、新能源、現(xiàn)代物流、廣告?zhèn)髅健⑽幕糜巍㈩U養(yǎng)健康,構(gòu)建6條相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈;將優(yōu)質(zhì)海量資源與社會(huì)共享,不斷提升產(chǎn)業(yè)鏈的競爭力和穩(wěn)定性。
該集團(tuán)將26家內(nèi)部修理廠全部向社會(huì)開放,推出汽車修理“交鑰匙工程”,提供上門取送車服務(wù);將64座公交專用充電場站對(duì)社會(huì)開放,讓市民就近充電,形成覆蓋全市的便捷充電網(wǎng)絡(luò);建設(shè)農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò),開展“快遞下鄉(xiāng)”,打通農(nóng)村物流體系建設(shè)“最后500米”,服務(wù)鄉(xiāng)村振興;為跨國公司領(lǐng)導(dǎo)人青島峰會(huì)等重大賽事活動(dòng)提供全領(lǐng)域、全過程的交通保障服務(wù);依托醫(yī)院、車輛和勞模優(yōu)勢,打造“居家、康養(yǎng)中心、專業(yè)醫(yī)療機(jī)構(gòu)”體系,發(fā)展城運(yùn)頤養(yǎng)健康產(chǎn)業(yè),涵蓋醫(yī)養(yǎng)健康、機(jī)構(gòu)養(yǎng)老、社區(qū)居家養(yǎng)老等業(yè)態(tài)。
青島城運(yùn)控股集團(tuán)還融入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代發(fā)展格局,建成混合云中心,建設(shè)智慧交通數(shù)字賦能中心,助力各產(chǎn)業(yè)場景延伸和服務(wù)協(xié)同,為搭建“生活一張網(wǎng)”平臺(tái)提供數(shù)據(jù)基座,數(shù)字賦能“1個(gè)城運(yùn)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈”;與華為共建全國城市交通行業(yè)唯一一個(gè)智慧交通創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室,確定了3個(gè)研究課題,并進(jìn)行推廣。集團(tuán)獲評(píng)“全國智慧公交應(yīng)用優(yōu)秀單位”。
如今,青島城運(yùn)控股集團(tuán)打造了一個(gè)“1+6+1”城運(yùn)產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系,推動(dòng)各業(yè)態(tài)主體向“專精特強(qiáng)”發(fā)展,構(gòu)建起產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展的新格局,從單兵作戰(zhàn)到產(chǎn)業(yè)集群,實(shí)現(xiàn)了全面開花。
做優(yōu)“城運(yùn)服務(wù)”品質(zhì) 滿足人民美好出行向往
在服務(wù)質(zhì)量領(lǐng)域,青島城運(yùn)控股集團(tuán)深入開展“服務(wù)賦能美好出行”活動(dòng),組建集團(tuán)客戶服務(wù)中心,啟用96650熱線,不斷提升服務(wù)品質(zhì)。兩年來,責(zé)任投訴總量同比下降40%,乘客滿意率提升到96%,涌現(xiàn)出一大批助人為樂、見義勇為、優(yōu)質(zhì)服務(wù)等方面的勞動(dòng)模范和先進(jìn)工作者,各級(jí)媒體平臺(tái)頻頻報(bào)道、點(diǎn)贊“城運(yùn)服務(wù)”,市民體驗(yàn)更美好。
青島城運(yùn)控股集團(tuán)獲評(píng)全國道路運(yùn)輸特級(jí)企業(yè)資質(zhì),全國僅有六家運(yùn)輸企業(yè)獲此殊榮,為山東省唯一入選企業(yè)。在中國道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)2021年年末發(fā)布的《地面公交服務(wù)評(píng)價(jià)研究報(bào)告》中,青島城運(yùn)控股集團(tuán)所屬公交板塊排名由之前的全國C類城市中游躍居第一位。
“黨的二十大報(bào)告指出,加快建設(shè)交通強(qiáng)國。在以習(xí)近平同志為核心的黨中央作出的重大戰(zhàn)略決策指引下,青島城運(yùn)控股集團(tuán)將錨定‘全面發(fā)力、全面推進(jìn)、全面突破、全面見效’的工作主基調(diào),不斷滿足人民群眾對(duì)美好出行的向往,在省內(nèi)當(dāng)排頭、在全國當(dāng)標(biāo)桿,爭創(chuàng)國內(nèi)一流的城市綜合交通運(yùn)輸企業(yè)。”站在新的起點(diǎn)上,青島城運(yùn)控股集團(tuán)黨委書記、董事長劉學(xué)亮充滿信心。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...