習近平總書記指出,積極實施標準化戰略,以標準助力創新發展、協調發展、綠色發展、開放發展、共享發展,強調以高標準助力高技術創新,促進高水平開放,引領高質量發展。
標準是交通運輸高質量發展的技術支撐和基礎性制度,是現代綜合交通運輸體系建設的重要內容。黨的十八大以來,交通運輸行業認真貫徹落實黨中央、國務院決策部署,深入推進標準化工作改革,構建綜合交通運輸標準化體制機制,交通運輸標準化邁入鐵路、公路、水路、民航、郵政標準化融合發展階段。
交通運輸行業主動服務國家重大戰略實施,積極融入國際標準治理體系,著力強化綜合交通運輸、安全應急、綠色低碳、智慧交通和智慧物流等重點領域標準供給,基本建成了交通運輸標準體系,現行有效國家標準、行業標準近4000項,地方標準近1300項,團體標準900余項,基本實現“有標可依”。標準化在加快建設交通強國,構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通體系中彰顯出了新的擔當作為。
特別是在深化國際交流與合作、推動區域交通一體化以及助力行業高質量發展等方面,交通運輸標準化發揮了重要的基礎性、引領性作用。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...