近日,隨著最后一方混凝土順利入模,貴陽軌道交通 3 號線浣紗路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂。
據(jù)了解,軌道交通 3 號線浣紗路站由中鐵二局承建,車站位于延安西路與棗山路十字交叉路口處,沿棗山路南北向敷設(shè),與地鐵 2 號線延安西路站形成 “T” 字換乘,地下管線復(fù)雜、交通疏解次數(shù)多、車站主體基坑巖石強度高。車站凈長 152.205 米,標(biāo)準(zhǔn)段凈寬 23.3 米,為地下三層(局部四層)島式車站,設(shè) 2 組風(fēng)亭、2 個出入口及 1 個安全出口,采用半蓋挖順作法施工。
自 2021 年 4 月開始主體結(jié)構(gòu)施工以來,項目部統(tǒng)籌規(guī)劃,科學(xué)部署,根據(jù)節(jié)點倒排施工計劃、細化工作措施、優(yōu)化施工方案,配強配優(yōu)生產(chǎn)資源,依托勞動競賽,全力推進工程建設(shè)。為確保安全質(zhì)量,項目部嚴(yán)格施工現(xiàn)場安全管控,加強工人安全教育,夯實崗位安全責(zé)任,實現(xiàn)安全管控全覆蓋、無死角;以打造精品工程的理念,做好每一個細節(jié)、把好每一道關(guān)口,堅決杜絕各種質(zhì)量漏洞;推行綠色施工,施工區(qū)實行封閉管理,布置噴淋系統(tǒng)降塵,合理安排施工工序避免噪音擾民,施工廢水經(jīng)污水處理系統(tǒng)處理達到環(huán)保要求后再排放入市政管網(wǎng),有效保護城市生態(tài)環(huán)境。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...