今天召開的本市新冠肺炎疫情防控發布會上透露,截至5月9日,全市累計38.7萬家單位申領“場所碼”108.8萬個,總量較4月初增長220%。
記者發現,除了一些沿街商鋪、居民小區、商場超市等人員較易聚集的地方已經張貼完畢場所碼之外,這兩天,一些公交樞紐周邊以及公交車上也已經基本完成場所碼的張貼,迎接復工復產。
今天上午,記者在滬軍營路公交樞紐站看到,門口的崗亭明顯的位置已張貼了樞紐站的場所碼。整個樞紐站大約有10條左右的線路,每一條線路的調度室門口也張貼了各自線路的場所碼。
由于實施封控管理,整個樞紐站的公交車輛已經停運一個多月,停靠著的近40輛公交車,每一輛公交車上司機位置的隔離門上,也貼上了車輛的場所碼,每張車輛場所碼上都標注了公交車的車牌,嚴格與所在公交車牌號精確匹配。乘客打開手機隨申辦APP掃描車輛場所碼,公交車所屬的分公司以及具體的車牌會完整地顯示出來,追溯查驗起來很方便。
據了解,為保障做好后續復工復產階段交通場所的疫情防控管理,目前久事公交在公交線路、場站、樞紐及樓宇等重點場所積極推進“場所碼”部署應用,進一步確保復工復產期間公交車輛司乘環境安全。久事公司第一時間成立由集團相關職能部門組成的“場所碼”管理工作小組,負責“場所碼”申請、張貼、日常管理及工作巡察;同時精心組織,加快工作落實,進一步明確并細化管理措施,力爭做到公交車輛和重點場所全覆蓋。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...