3月19日，國家重點工程金甬鐵路萬米長隧——鮑村隧道勝利貫通。
金甬鐵路鮑村隧道起于浙江省奉化區(qū)尚田鎮(zhèn)張家灘村，止于浙江省奉化區(qū)溪口鎮(zhèn)深坑新村，全長10. 360米，是金甬鐵路重難點控制性工程。隧道圍巖種類多樣，其中Ⅱ級圍巖8519米，Ⅲ級圍巖1191米，Ⅳ級圍巖414米，Ⅴ級圍巖236米，主要采取全斷面開挖工法，結(jié)合臺階法和三臺階臨時仰拱開挖工法。鮑村隧道隧址區(qū)域內(nèi)華夏系地質(zhì)構(gòu)造較為發(fā)育，區(qū)域共有6條斷層、2處巖脈侵入接觸帶以及9條節(jié)理密集帶，施工中還存在地溫、巖爆等風(fēng)險，施工難度較大。
金甬鐵路全長188.3公里，起自滬昆鐵路金華西站，終至杭甬鐵路寧波站，為客貨兼顧的雙線鐵路，設(shè)計運營時速160公里，預(yù)留時速200公里。是國家“一帶一路”經(jīng)濟發(fā)展中的重要節(jié)點工程，是完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局、貫徹實施長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略的重要工程，建成后將實現(xiàn)浙江義烏與寧波舟山港的互連互通，促進浙江省更快融入“一帶一路”，助推沿線經(jīng)濟社會發(fā)展。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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