5月27日,長沙市軌道交通發展研究會第一屆三次理事會暨產業鏈座談會在長沙召開。長沙市人大常委會副主任、長沙市先進軌道交通裝備產業鏈鏈長張能峰,長沙經開區黨工委副書記、長沙市先進軌道交通裝備產業鏈推進辦公室主任趙文驕,長沙市人大監察和司法委辦公室主任劉況鐘,長沙市軌道交通集團黨委副書記、總經理、長沙市軌道交通發展研究會會長周曉明及20多名研究會理事、監事單位代表出席會議。
會上,與會理事、監事審議了研究會2021年年度工作報告、財務報告、秘書處下設機構及人員名單、標志(LOGO)、2021年度突出貢獻單位及個人名單、新申請入會單位名單等事項。
座談會上,與會單位圍繞軌道交通產業鏈落實“三高四新”和“強省會”戰略進行了發言。產業鏈領導充分肯定了研究會成立一年多來,在促進產業發展等方面開展的系列活動和取得的成果,對研究會下一步擴大產業鏈影響力、組織課題研究、開展供需對接等方面發揮好橋梁紐帶作用給予了期待,并對研究會做好牽頭、統籌和平臺作用提出了要求。
2022年,研究會將持續圍繞促進行業發展,聚焦黨的建設、窗口建設、科研推動、橋梁作用強化等方面,發揮好研究會智庫作用,助推長沙市高質量發展。一是強化黨的建設和黨支部陣地建設,以高質量黨建引領軌道交通產業鏈發展升級,為全面實施“強省會”戰略增添強勁動力。二是完善對外宣傳窗口建設,建設研究會網站,強化微信公眾號運營,作為政府政策宣傳、產業鏈推廣展示、研究會擴大影響的關鍵渠道。三是充分發揮研究會的智囊作用,積極承擔省市科研課題。四是組織軌道交通專家論壇、專題講座和行業交流,擴大研究會在鏈內、行業單位及專家方面的影響力。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...